美国敢不敢拦？外媒称，一艘身份不明的中国超大型油轮（VLCC）载有180万桶委内瑞拉石油，已离开加勒比海域，驶往中国。周围有四艘委内瑞拉海军护航舰艇。护航舰艇的具体位置已在地图上以黄色标出。 要搞清楚这个问题，得先看美国近期的动作。美国总统特朗普12月16日已下令对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施“全面彻底的封锁”。特朗普甚至公开宣称，委内瑞拉已被“南美洲历史上规模最大的舰队团团围住”，且舰队规模还将继续扩大。 美军的封锁并非口头威胁。当地时间12月10日，美军已在委内瑞拉附近海域武力扣押一艘油轮，并宣布将没收所载石油。紧接着在12月20日，美国海岸警卫队又在国防部支持下，扣押了另一艘“此前停靠在委内瑞拉的油轮”。这两次扣押行动中，美军都出动了直升机运送人员并进行空中侦察，行动强度不断升级。 美军的拦截逻辑看似清晰。美国一直以“缉毒”为借口在加勒比海域部署军力，此次封锁更是直接将马杜罗政府指定为“外国恐怖组织”，试图为拦截油轮寻找法理外衣。美国司法部长曾公开指控运输委内瑞拉石油的船只“参与支持外国恐怖组织的非法石油运输网络”，为扣押行动铺垫舆论。 但这些理由在国际法框架下站不住脚。《联合国海洋法公约》对各国军舰的临检权有明确限制，只有在怀疑船舶从事海盗、奴隶贩卖、无国籍等特定不法行为时，才能登临检查。中国超大型油轮运输的是中委之间的正常能源货物，相关贸易符合国际法基本准则，完全不满足美军登临检查的法定条件。 中国对此类非法拦截行为早有反制准备。此前美军在印度洋公海对中国货船实施非法拦截后，中国立即向国际海事组织递交正式申诉，同时引用国内相关法律对涉嫌违规的外国船舶依法查验，形成了成体系的法理反击能力。中国外交部也已明确表态，坚决反对美方的单边制裁和“长臂管辖”，认为此类行为既无国际法依据，也未获联合国安理会授权。 美国的拦截意愿还会受到经贸利益的制约。委内瑞拉是全球石油储量第一的国家，其石油出口对中国市场依赖度极高。2025年6月数据显示，委内瑞拉每日出口的84.4万桶石油及燃料产品中，90%最终流向中国。中委双方已构建起深度绑定的能源合作体系，不仅达成20年石油合作协议，还启动了人民币结算机制，中方更有针对性地投资援建浮动原油生产平台、推进重油加工项目，形成“开采-运输-炼化”全链条合作。 美国自身的能源需求也让拦截行动顾虑重重。美国有线电视新闻网报道显示，大部分美国炼油厂是按照加工委内瑞拉石油的标准建成的，这些炼油厂使用委内瑞拉石油生产的效率更高。截至2025年9月，美国每天仍从委内瑞拉进口逾十万桶原油，以满足国内产业需求。拦截中国油轮运输的委内瑞拉石油，最终可能反过来影响美国国内炼油产业的稳定运行。 委内瑞拉海军的护航部署也提升了拦截难度。此次四艘委内瑞拉海军舰艇全程伴随护航，舰艇位置清晰可查，这种公开的军事护航姿态，既是对本国能源资产的保护，也是对外部干涉势力的明确警示。委内瑞拉国防部长此前已公开表态“投降绝无可能”，其境内部署的防空导弹和岸舰导弹，也能对美军轻型舰艇形成有效威慑。 综合来看，美国虽然有拦截委内瑞拉相关油轮的先例，但其针对的多是第三方私人船只。面对有委内瑞拉海军护航的中国超大型油轮，美国的拦截行动缺乏合法依据，还将面临中国的强力反制和自身经贸利益的损失。 更关键的是，中委能源合作是主权国家之间的正常互利合作，其本质是维护双方能源安全和经济发展利益。美国若贸然出手拦截，不仅会破坏全球能源贸易秩序，还将严重损害国际航运的安全与稳定。 当前这艘中国超大型油轮已驶离加勒比海域，朝着中国方向持续航行。美军的封锁舰队虽仍在周边游弋，但种种现实制约下，美国大概率不会轻易迈出拦截的一步。这场加勒比海域的能源博弈，最终考验的还是各方对国际法准则和全球贸易秩序的尊重程度。
