中日2200个航班被叫停，高市早苗做梦没想到，中国竟然还留了一手。 现在的中日关系早就冷到了冰点，但高市早苗当局怕是还在做白日梦，觉得就算政治上闹得再僵，民间交往和生意往来也能像以前那样“马照跑、舞照跳”，两边都不耽误。 可现实直接给了她一记响亮的耳光，而且这耳光背后，还藏着中国早就备好的后手，高市早苗大概率是做梦都没料到。最先打破她幻想的就是航班数据，这数据说出来都让人咋舌。 已经确定的消息是，明年1月份，中国大陆赴日航班的取消量直接冲到了2195班次，整体取消率飙升到40.4%。这可不是小数目，相当于每10个赴日航班里，就有4个直接取消了。 更夸张的是，在接下来的两周时间里，有46条中日航线直接陷入“零航班”的尴尬境地，取消率达到了100%，也就是说，这46条线路上，连一架往返中日的飞机都没有了。 可能有人觉得不就是航班取消吗？没什么大不了的，但只要看看日本旅游业的底细，就知道这事儿对他们的冲击有多大。这些年日本经济全靠旅游业撑着不少，旅游业占了日本GDP的7%，早就成了经济增长的主要动力之一，甚至被日本政府当成“出口服务”的核心。 而在所有赴日游客里，中国游客就是绝对的主力军。日本政府观光局的数据显示，今年1到9月，中国赴日游客量达到748.72万人，占了日本海外入境游客量的23.66%，而且消费力更是顶流，同期在日消费超过29501亿日元，占日本旅游消费总额的42.65%。 现在航班这么大规模取消，直接带来的就是游客量的暴跌。早在11月底，就已经有超过54万张飞往日本的机票被取消，赴日旅游团也是大量退单，日本名古屋不少旅游包车公司都在喊运营压力陡增，说12月的中国游客订单全没了。 这可不是闹着玩的，日本野村综合研究所都估算过，中国赴日游客这么大幅减少，会直接拉低日本国内生产总值0.36%，造成约2.2万亿日元的经济损失。 旅游业牵连的行业多，酒店、餐饮、免税店、地接服务，甚至食材供应都得跟着受影响，现在日本国内本来就通胀严重、内需疲软，不少中小企业本来就难以为继，这下更是雪上加霜，这些损失说到底都是为高市早苗的错误言行买单。 其实这波航班取消释放的信号再明确不过了：国家之间的关系从来都是整体的，政治上的裂痕不可能不影响到民间交往和经济合作。高市早苗当局一边在台湾问题上大放厥词，公然说“台湾有事”可能被视为“日本存亡危机事态”，甚至暗示要动用自卫队，这种粗暴干涉中国内政的行为，早就严重破坏了中日关系的政治根基。 就在大家都以为中日经济往来会全面降温的时候，反常的一幕出现了：在航班大规模取消、民间交往遇冷的同时，中国对日稀土出口反而出现了大增。这时候肯定有人纳闷，既然关系这么僵，为什么还要增加稀土出口？ 要搞懂这一点，首先得明白稀土对日本有多重要。日本的汽车、电子、新能源这些核心产业，根本离不开稀土。比如用于电动汽车驱动电机的镝、铽等重稀土，日本几乎100%依赖中国供应。 虽然这些年日本一直在想办法摆脱对中国稀土的依赖，把整体依赖度从以前的90%降到了现在的60%，但核心品类的依赖根本没法改变。 稀土开采出来还不算完，后续的分离和精炼环节才是关键，而中国在这个环节占据了全球超90%的市场份额，这是其他国家短期内根本无法替代的。 中国现在不但没切断稀土供应，反而增加出口，说白了就是把主动权牢牢握在了自己手里。高市早苗当局要是真敢在错误的道路上越走越远，真要是影响到了中国的核心利益，后续只要稍微收紧稀土出口的阀门，日本的核心产业就会立刻陷入困境。 要知道日本早就意识到了这个问题，从1983年就开始搞稀有矿产战略储备，还把从中国进口的稀土大量贮存在海底，足够用20年，这也从侧面说明他们对中国稀土的依赖有多深，有多害怕被“卡脖子”。 现在中国增加出口，就是不把事情做绝，给双方留了转圜的余地，但这绝不代表妥协。这一手既避免了让日本产业立刻崩溃引发的过度对抗，又清晰地亮出了自己的底牌。 我们珍惜中日之间的民间交往和经济合作，但这一切都必须建立在相互尊重的基础上，尤其是尊重中国的核心利益和领土完整。高市早苗当局要是还抱着“政治归政治、经济归经济”的幻想，继续在台湾问题上挑衅，只会迎来更严重的后果。 现在的局面很清楚，中日关系能不能回暖，关键不在中国，而在日本当局的选择。是及时纠正错误言行，回到尊重一个中国原则和中日四个政治文件的轨道上来，还是继续一条道走到黑，承受民间交往降温、经济受损的代价，高市早苗当局该好好掂量掂量了。 中国留的这一手，也让所有人都看清了，在中日关系中，中国有足够的底气和智慧，维护自己的核心利益。
