浙江一货车司机下高速，不料，给完钱后却被拦下！让他拿行驶证，司机一脸懵，还以为犯啥事了，结果，工作人员看完行驶证后，发现他车厢装了很多橘子，立马叫来同事，核算装载量，说他符合“绿通”条件，可以走绿通，并把钱还给了司机！ 高速收费站的起落杆，往往是司机心头的一道坎，抬杆意味着放行，落杆大多伴随着交费或者盘查。但对于12月21日行驶在浙江杭州路段的一位货车师傅来说，那个死活不抬起的杠杆和明明收了费却又把人拦下的收费员，却在那个下午给他上了职业生涯里最“惊心动魄”又温暖的一课。 这事儿发生的当口，场景一度挺让人紧绷。当时这辆厢式货车刚刚驶入匝道，司机动作娴熟地完成了缴费流程，那一叠钞票递进去，心里盘算的也就是早一分钟踩油门下高速，早一点去卸货。可这一脚油门还没踩下去，玻璃窗里那位工作人员却没有任何抬杆放行的意思，反而是一招手，把正准备起步的车给“扣”下了。 这种时候，做运输跑长途的司机最怕的就是这一出。司机那一瞬间眼神里的慌乱是藏不住的，脑子里大概率在过电影：是刚才变道违章了？还是车容不整？甚至是不是系统显示我有啥逃逸记录？还没等他把疑问完全铺开，窗口里伸出一只手，让他出示行驶证。那一脸懵圈的师傅甚至有些迟疑，嘴里忍不住还要嘀咕两句，明明钱都交完了，这咋还要“查户口”呢？ 但这并非是一场因为违规而引发的滞留。反转就藏在收费员接下来的动作里——那个所谓的“找茬”，其实是基于职业敏锐度的一次善意修正。坐在岗亭里的收费员，透过窗口早把这车货物打量了一遍，那一车厢满满当当的并不是建材或者百货，而是橘子。在大多数人哪怕是很多新入行的司机眼里，交费过路天经地义，但这位工作人员的算盘珠子却拨到了另一个频道：鲜活农产品运输绿色通道。 在这个路口，一种惯性思维被打破了。按照常理，岗亭里的工作也就是“一手交钱一手抬杆”，甚至很多时候哪怕看见了符合条件的货物，既然司机没主动提，工作人员为了省去核算、拍照、录入系统的繁琐流程，也就多一事不如少一事。可这位收费员不仅没“放水”，反而较上了真。他那一双眼睛不光盯着屏幕，更盯着车厢里的实物，还没等司机反应过来这是唱哪出，计算器就已经按得啪啪响了。 原来把行驶证要去并不是为了开罚单，而是为了极其严谨的“做数学题”。这也是很多跑运输的师傅容易忽略的盲区，绿通政策并非只要车上有几筐菜就能免单。为了防止有人钻空子，拉一车砖头顺便带两袋苹果就想蹭高速，政策划定了一条硬杠杠：车上装载的鲜活农产品，不管是重量还是体积，必须占到车辆核定载货量的85%以上。 收费员要行驶证，就是要死磕这个85%的达标率。随着同事被喊来帮忙查验，局面彻底从“盘查”变成了“服务”。工作人员并没有因为司机刚才的缴费就将错就错，反而是重新审视了整车的橘子，仔细辨别是否有腐坏、是否有不符合规定的深加工产品混入。 就在那几分钟的时间里，称重数据的核算结果出来了，无论是新鲜程度还是装载比例，这一车橘子完完全全卡在了免费的标准线之上。刚才交进去的那把钞票，又全额退回到了司机手里。这一来一回的几分钟，不仅把钱追回来了，还把这位于姓师傅关于高速收费的知识盲区给填平了。 要知道，这师傅平日里拉惯了建筑材料、机械零件这些硬通货，这一趟拉水果纯属偶尔为之，压根脑子里就没那根“农产品能免单”的弦。要是换个只要效率不要温度的收费员，这一笔冤枉钱怕是就这么“合理合法”地流进账面了。 这时候再看车上那两口子，先前的疑惑和焦躁早烟消云散，脸上笑开了花。其实这也不仅仅是省下那几百块通行费的事儿，更重要的是那种被人“替你着想”的踏实感。在一个流程化、机械化极高的系统里，人的主动性显得尤为珍贵。 要知道，对于那个收费员来说，主动叫停一辆已经交费的车，意味着要操作退费系统、要呼叫同事协助、要拍照取证、要计算容积，每一项都是额外的工作量。现实中，绿通政策的初衷是为了让田间地头的菜篮子能更便宜、更快地跑上百姓餐桌。 但这中间的“最后一步”，往往取决于执行者的态度。如果都抱着“你不问我不说”的心态，惠民政策在落地时难免打折。这个事件里最动人的细节，不是那个退费的结果，而是收费员那多瞅的一眼，和哪怕增加自己工作量也要把好事办到位的责任心。 司机这一脚油门踩得迟了那么几分钟，心里却比平时跑得更畅快。看着手机里拍下的车厢照片，收回口袋里的行驶证和现金，这次“被拦下”的经历，估计能让这对货车夫妇念叨好久。这也给我们提了个醒，规矩是死的，但执行规矩的人心是热的，这才是公共服务该有的样子。 信息来源：《货车司机拉一车橘子下高速准备付费，工作人员要来行驶证主动核算，发现符合绿通免费范围:师傅 这钱还给你》杭千高速公司
