越南这场闹剧，终于还是没演下去。 Vingroup宣布退出，670亿美金的高铁梦，碎了一地。 这就对了，让一个盖房子的去修国家级铁路，本就是赶鸭子上架。 670亿美元可不是小数目，相当于越南2023年GDP的15%，等于举全国近六分之一的家底去赌一条铁路，这种豪赌本身就透着不切实际。 Vingroup的算盘打得震天响，自己只愿掏20%的钱，剩下80%想靠政府35年零利率贷款兜底，这哪里是投标，分明是想空手套白狼。 越南央行早就看穿了这套路，直言这家年亏超23亿美元、靠卖资产补窟窿的企业，缺基建经验还敢要国家担保，纯属给银行埋雷。 财政部更直接，说这种到期才还债的条款等于国家补贴，会砸了越南的信用评级，这种亏本买卖自然不可能答应。 12月25日撤标消息一出，Vingroup股价大跌，越南首富范日旺身家单日缩水近20亿美元，还拖累越南股指尾盘跳水，可谓一地鸡毛。 这条连接河内与胡志明市、全长1541公里的高铁，设计时速350公里，而越南现有铁路还是殖民时期的米轨，时速才30-50公里，技术断层堪比天堑。 之前越南放弃与中国合作，转头找了德国西门子，可本土企业掉链子，光靠外资能不能撑起来还是个大问号。 现在剩下的竞标者里，THACO想引入韩国技术，越南铁路公司实力不足，没一个能拿出让人放心的完整方案，接盘能力堪忧。 Vingroup嘴上说要专注造车、建体育场等项目，实则是高杠杆骗局被戳穿，只能灰溜溜退场，把“内资主导”的美梦砸得粉碎。 越南筹备近十年的世纪工程，一会儿找日本，一会儿找德国，又想靠本土企业，反复横跳间浪费了大量时间，现在陷入两难境地。 想复制雅万高铁的成功，却不学人家务实合作的态度，只学空手套白狼的套路，这种只想赚便宜不想担风险的心态，注定成不了事。 现在越南公共债务已接近GDP的60%警戒线，没能力再搞大额补贴，国内没人接盘，国外合作成本高，真是进退两难。 其实中方早就用中老铁路和雅万高铁证明了实力，技术成熟、成本可控、交付高效，可惜越南被心结困住，错失了最佳合作机会。 基建不是过家家，既要有技术实力，也要有资金底气，更得选对合作伙伴，光靠野心和空想，再宏伟的蓝图也只是纸上谈兵。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
