【划重点|新能源汽车安全标准和“出海”信任专题研讨会要点】中国新能源汽车加速迈向全球市场之际，如何以更高的安全标准赢得全球消费者信任？12月29日举办的“新能源汽车安全标准与‘出海’信任”专题研讨会上，多位专家表示，尽管智能驾驶技术发展迅猛，但目前司机仍是辅助驾驶第一责任人。专家呼吁，应在坚守安全底线的前提下鼓励创新探索，通过标准先行、协同治理，为产业发展护航。关于标准①未来汽车是一个智能体，其安全监管将不可避免地触及伦理道德、意识形态等全新领域。因此，必须加快筑牢法律法规边界，推动标准先行、政策先行、法规先行。（中国工程院院士孙逢春）关于安全①不仅要注重产品质量的安全，也要注重使用方面、特别是运营方面的安全。（中国工程院院士孙逢春）②无论安全技术多么先进，我们自己仍然是安全的第一责任人，安全驾驶是规避风险最有效的手段。（中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛）③粗略估算，2024年底市面上超千万辆汽车配备隐藏式门把手。《汽车车门把手安全技术要求》并非对技术进行限制，是希望让技术走得快的同时，也能走得稳，规避潜在风险。（中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛）④未来，新能源汽车安全将实现“事前预测+事中干预+事后追溯”的全链路升级，打造“车-路-云-人”协同安全体系。（中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛）关于智驾①在当前的L2（组合驾驶辅助系统）“人机共驾”阶段，必须明确驾驶员的主体责任。（同济大学汽车学院教授朱西产）②公众要更清楚地认识到智能驾驶能力的边界。安全的驾驶行为、系好安全带、根据乘员情况正确使用安全座椅，永远是安全链条中最关键的环节。（中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛）关于出海①要在长期形成合作共赢的局面，需要人文方面的“软实力”同步“出海”，打造发展的“共同体”。（中国工程院院士孙逢春）②最能代表中国汽车品牌的应该是中国全产业链创新的智能新能源汽车。“成功‘出海’离不开政府顶层设计和国内车企抱团。（同济大学汽车学院教授朱西产）
