中方出手了！ 洛克希德·马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的全部资产。 事情得从美国一家工厂里的异常说起，洛克希德·马丁的生产车间依旧灯亮着，人也在，可流水线却突然慢了下来，甚至干脆停住了，不是因为没订单，相反，订单多得消化不过来，而是钱动不了了，原因很简单，他们在中国的“钱袋子”，被一纸文件直接封住了。 不动产、银行账户、投资收益，甚至合资公司的分红，统统只能躺着看，动一分钱都不行，这次不是口头警告，也不是限制市场准入，而是实打实的“资产封存”，下手非常准。 现在的军工企业，早就不是只卖武器那么简单，而是深度嵌进了民用和全球产业链里，比如早在2003年，洛马持有49%股份，多年来，S - 76、S - 92直升机广泛应用于中国近海石油运输及医疗救援领域。 制裁一落地，影响的不只是“不让卖新飞机”，老飞机的维护、零部件供应、技术支持、飞行员培训，全都卡住了，飞机还在，但维护体系直接断链。 与之类似，并入雷神公司的柯林斯宇航，曾参与中国商用大飞机项目，如今却被迫终止合作，那些原本盈利颇丰的业务，刹那间沦为“烫手山芋”，再难触碰。 如果说资产冻结已经够疼，那真正让美国军工体系难受的，其实是更上游的东西，稀土，稀土不是装饰品，而是现代武器的“骨头和神经”。 而现实是，美国军工装备严重依赖中国供应链，美方自己的评估报告早就承认，现役和在研的主要武器里，八成以上的关键原材料或初级加工都绕不开中国，之前五角大楼放话要把F-35里的中国零部件全部剔除，结果项目暂停没几天，就悄悄恢复采购，原因很简单：替代品贵、少、还不稳定。 过去，美国军工巨头的算盘打得很响，政治上靠台湾问题牵制中国，经济上靠军售稳赚不赔，但这套玩法，现在行不通了，从2019年的《不可靠实体清单》，到《反外国制裁法》落地，我国已经形成了一整套能执行、能落地的反制工具，这不是情绪反应，而是有法律、有手段的体系。 回头看1993年的“银河号”事件，当时中国只能在外交上据理力争，缺少硬反制，三十多年过去，局面彻底变了，这次制裁不仅点名二十家企业，还把十名高管个人也列了进去，相当于告诉决策层，风险不只在公司账面，也在你个人身上。 现在压力反而回到了美国这边，无论是“海马斯”火箭炮，还是其他对台军售装备，都离不开中国供应链，美方库存数据显示，重稀土只够撑六到八个月，而重建完整产业链，至少要五年，这段空窗期里，成本上涨、交付延误，都会让所谓的“安全感”大打折扣。 说到底，美国军工巨头现在必须重新算账，一笔对台军售的利润，值不值得赌上在中国的市场、资产和供应链，当赚钱不再是稳拿，而可能变成巨坑时，原本铁板一块的军工利益集团，分裂只是时间问题，这场博弈，早就不只是卖不卖武器的问题了。
