直到中方看到越南取消这次的竞标后我们才得知，原来越南还为中方挖了这么大的一个坑！

直到中方看到越南取消这次的竞标后我们才得知，原来越南还为中方挖了这么大的一个坑！ 明明我们的质量比对方好，价钱也比较低，性价比还高，越南却退而求其次的选择比中方差的西门子呢。 这可不是什么普通的商业选择，而是一场精心设计的戏码。越南人想用西门子当“托”，逼着中国在高铁项目上低头让步，他们以为这招能奏效，却没想到踢到了铁板。 这场戏的高潮在2025年12月17日到来。越南最大的私营企业Vingroup旗下的VinSpeed公司，高调宣布与德国西门子交通签署了全面战略合作协议。根据协议，西门子将提供其最新的Velaro Novo高速列车，时速可达350公里，看起来风光无限。 当时很多声音说，这标志着越南高铁选择了德国技术，中国出局了。越南方面或许暗自得意，觉得这步棋走对了。 可这风光连十天都没撑过去。仅仅8天后的12月25日，VinSpeed公司突然宣布撤回对这项价值数百亿美元的高铁项目的投资。一场被越南寄予厚望的合作，短短数日就沦为一场国际笑谈。 为什么这么快就黄了？因为越南的胃口实在太大，超出了商业合作的底线。他们不仅要求西门子转让高铁的全套核心技术，还试图让德方承担巨大的垫资和超低息贷款风险。说白了，就是想“空手套白狼”。 西门子虽然面临订单压力，但在核心利益上毫不退让。他们只同意在两条短线项目上合作，对越南那条贯穿南北、全长1541公里的主干线，以及背后的融资风险，敬而远之。 越南的算盘打得太精，反而暴露了自己的软肋。那个贯穿南北的“世纪工程”，总投资估算高达670亿美元，这接近越南2024年全年财政收入。钱从哪里来？越南自己根本掏不起。 主导项目的VinSpeed公司只愿出20%的启动资金，剩下的指望政府提供35年期零息贷款，这简直是天方夜谭。没有坚实的财政支撑，再美好的蓝图也是空中楼阁。 回过头看，越南这种“技术白嫖”的心态并非第一次显露。早在与中国企业谈判时，他们就提出过类似要求，期望中方进行彻底的技术转让，这种超越常规商业逻辑的诉求，自然遭到了拒绝。 他们或许认为，面对西门子这样的巨头，压力之下对方会妥协。但他们低估了国际商业规则的严肃性，也高估了自己手中的筹码。 这场闹剧给越南带来的损失是实实在在的。反复无常的决策不仅消耗了本国企业的信誉，也让国际资本对其望而却步。更重要的是，他们错过了以合理成本获得成熟技术、并融入区域基建网络的时间窗口。 类似的故事在东南亚并非孤例。当年泰国为了平衡地缘政治，放弃性价比更高的中国方案，选择了造价高出30%的日本新干线，结果项目陷入长期停滞。如今越南似乎正在重蹈覆辙。 国际商业合作本质是互利共赢，而不是单方面的算计。任何一个负责任的合作伙伴，无论是中国企业还是德国企业，都会对项目的可行性和风险做出审慎评估。 妄想通过左右逢源来榨取最大利益，最终只会让自己陷入无人可信的境地。越南这场持续了二十年的高铁梦，再次以戏剧性的方式搁浅，值得所有参与者深思。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 越南国之评价 越南铁路项目 越南产业升级 越南高铁招标 越南企业落地 中企越南 越南公司