车用内存也要涨价了。
投行说电车单车成本平均要涨300-400美元，油车才100多美元
那不电车相当于2000块成本吗
今年车圈太惨了，尤其是卖平价车的
十五万以下的新能源车本来补贴退坡，落地价比去年高了一万多
今年铜铝已经涨疯了，白银涨疯了，然后电池原材料也在涨价。
加上半导体涨价，单车成本就算配置不变也要涨五千以上。
你还不能转嫁给消费者，只能自己硬抗。
本来去年单车利润大家都很薄了（我说的平价车哈）

然后比亚迪和各家车企为了市场份额又不约而同的搞大电池路线。平均一台车电池度数又要加10度以上，至少又是5000的成本。
算来算去一台车比亚迪成本至少涨一万，去年单车利润国内外加起来也就6000左右。
一来一回不赚钱赚个吆喝了。
你想给下游涨价也不现实，消费者（也不见得都是真人）又不管你死活。
过去几年车价降了那么多他们还嫌贵，便宜了说你偷工减料，卖的稍微高点说你没良心，不涨工资说压榨工人，涨了工资说我就是个买车的关我什么事，出口多说去海外压库，单月出口波动下说海外卖不动了，给技术说技术没用，不给技术说挤牙膏。
全行业今年准备过冬吧。
熬一熬到28年可能就好了。
个别车企海外做大了，利润反哺下国内。
国内这帮车企打累了，歇一歇，份额基本也差不多定了。能撑住的就撑住了，撑不住的daobi了

还是那句话，二十万以下的车，去年六月份应该是落地价最便宜的时候
或者三四季度当时买了也就买了。
今年整体落地价要比去年高不少了，具体车型具体分析了。
当然依然是全球汽车最便宜的国度了，工业国福利就这样。
比亚迪的话，看海外能搞多少利润，国内看方程豹和双网大车能卖多少了，这些利润还好看点。
其它什么秦宋海鸥海豚元之类的国内基本都不挣钱。
就这样吧。
过去见年主品牌没做起来拉开差距是重大失误，很多时候也不怨他。
大家集体发力，网上舆论战的预算太足了，很多人都被牵着鼻子走
海外没人黑他，品牌就冲劲十足。
海狮07国内比极氪7x便宜好几万都卖不过人家，出了海大家价格一样，还卖的更多。。。