印度这个国家真的是乱糟糟的，尼帕病毒的事情还没有解决完，又来了一场惨烈的飞机坠毁事故。
央视新闻报道称，印度当地时间28号上午，一架飞机在印度马哈拉施特拉邦的一个机场降落时坠毁。
按理说，印度那边掉几架飞机是很正常的事情，别说民航了，军方的飞机还天天往下掉呢。
但是这一次飞机坠毁事故却迅速冲上了全球媒体的热点榜。
因为死亡名单里面有一名非常重要的政客。
那就是马哈拉施特拉邦的首席部长，印度民族主义国大党领导人阿吉特.帕瓦尔。
最新消息确认，飞机上的6人全部遇难，无一幸免。
据媒体报道称，失事的飞机是一架加拿大产的庞巴迪里尔45轻型公务飞机。
在欧美私人飞机的圈子里面，这款飞机的性能还是很高的。
口碑一直都不错。
被圈里人称为小型喷气机之王。
2004年7月份正式投入市场，但是我们不知道印度坠毁的这架飞机究竟飞了多长的时间？
这样的飞机，市场价格大概在6,000万人民币以上。
按理说这样档次的私人飞机，只要保养得当，应该不会出现如此惨烈的事故。
但是事故还偏偏发生了，死的还是印度国内的高级政客。
那么这起事故究竟是如何发生的呢？
机场塔台保留了最后一段时间的通讯记录。
在最后两分钟，飞行员突然发出急促的报告。
飞行员说，遇到反推装置故障，重复反推失效。
有航空专家解释，这种轻型公务机降落阶段如果失去反推装置，需要增加额外的30%的制动距离。
当地塔台迅速下令清空跑道，并建议他复飞。
但是飞行员却不断的反映液压压力下降。
最后在8:44的时候，伴随着金属撕裂般的噪音录音中断。
随后事故现场的画面也证实了专家的猜测。
液压装置发生故障，引起反推装置失灵，飞机失控，旋转并坠毁在跑道上。
最终整架飞机被烧成了灰烬，机上的乘客应该是尸骨无存了。
毕竟是一名高级政客去世，印度政府还是非常的重视的，所以调查的效率很高。
通过维修记录，专家委员会特别指出。
该飞机过去12个月内已经有了三次液压故障记录，最近一次维修发生在事故前11天。
好了，有了这样的记录，整个空难我们也就可以还原了。
飞机肯定比较老旧，一年之内有三次液压故障失灵的记录。
最近一次的维修发生在事故前11天。
现在咱们就查一查吧，如果是加拿大生产厂家进行维修的，那么这个事故责任就可以扣到加拿大头上了。
如果说是印度工程师自己维修的，那么这个责任界定，就是一本烂账了。
印度人搞维修的严谨程度，那真的是全球知名的。
修完飞机之后，手里多出一把螺丝，他敢装兜里面，带回家卖废铁。
就连部队军方的工程师修理战斗机，都是能凑合就凑合。
更不要说民间的工程师。
事故发生之后，印度总理莫迪第一时间发文表示了对帕瓦尔的哀悼。
印度啊，印度，真的不愧是飞机的坟场。
法国阵风战斗机的牌子让你给砸了个稀烂。
俄罗斯那边的飞机你也摔了不老少。
现在又盯上加拿大的庞巴迪了。
事实证明，全世界所有的飞机制造商就不应该把飞机卖给印度人。
因为印度人会挨个摔一遍的，然后把锅全都甩到这些制造商的头上。
不过心中有一个疑惑，印度一个邦的部长都能够拥有庞巴迪的专机吗？
印度的一个邦跟咱们的一个省是同级别的。
这种级别的官员可以拥有庞巴迪专机吗？
或者说他们那个省政府可以有权利买这种豪华专机吗？
如果他们的法律允许的话，那他们的地方权力真的是挺大的。
如果这架专机是这位部长个人的，那就更不得了了，这充分证明了印度贫富差距到底有多大。
果然是一片神奇的土地呀。