很多人又说比亚迪车太多，太乱的。大可不必转型阵痛而已。
你像各种L以后可能不在国内销售了。或者不作为主推，也不会浪费，出口嘛。海外不都是喜欢大车的。
MAX和ultra你可以理解成L的换代或升级。国人喜欢大车没办法。
你只要车身尺寸小了他就觉得竞品良心，哪怕你用料好都没用。
本来以为这波调整要明年才能大动。
现在看是上半年就开始陆续换了。
秦Lev刚出来我就说他尺寸小，国人可能不咋买账，事实看确实如此，没有像预期那样大爆
都卖不过扭力梁但是尺寸大的友商。
总算是被销量惊醒了，做改变的决策也快。
他那套设计团队产品经理大概率是考虑一款车打全球的，实际根本行不通，一定要同平台出几款不同尺寸的针对不同国家去推出。
国内还没彻底坐稳老大，海外别着急啊。
比亚迪海外销售