近日，随着首对500米长钢轨在重庆涪陵北站施工现场精准铺设到位，总投资约542亿元的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）正式启动全线铺轨工程，标志着这条设计时速350公里的高铁复线，从线下主体施工全面转入线上工程建设阶段，向着2027年4月建成通车的目标迈出了里程碑式的关键一步 。

作为服务成渝地区双城经济圈建设的国家级重点铁路工程，渝万高铁起于重庆东站，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，全线共设5座车站，桥隧比高达87%，此次铺轨工程含站线总里程约540公里 。项目于2022年10月正式开工，建设总工期4.5年，截至目前，路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进，其中忠县站站房主体结构已全部完工 。针对线路途经渝东平行岭谷山区、地形起伏大、长大隧道多、作业空间狭小的施工难点，项目采用搭载全自动导向装置的本邻线长轨铺设机组，实现“一次铺轨、双线成型”，作业效率较传统方式提升近一倍，为工程高效安全推进提供了坚实技术保障 。

渝万高铁是全国为数不多的高铁复线工程，其建设有着深刻的战略考量。此前重庆至万州间已建成运营设计时速250公里的郑渝高铁万渝段，随着成渝地区作为国家关键战略腹地的定位持续升级，区域内人员物资高频流通需求快速增长，既有线路已难以满足区域高质量发展的通行需求。新建350公里时速的渝万高铁，不仅是对既有通道的提质扩容，更是成渝地区完善高快速铁路网、强化对外通达能力的核心布局，与成渝中线、渝贵高铁等项目共同构成了成渝地区高标准高铁网络的加密升级体系。

在国家“八纵八横”高铁网布局中，渝万高铁占据着举足轻重的核心地位。该线路是京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，同时也是沿江高铁通道的关键补充，成为多条国家级高铁主通道的共线段 。项目建成后，将实现与多条干线高铁的互联互通，大幅压缩成渝地区与华中、华北、华东等区域的时空距离，推动重庆中心城区至万州实现1小时内通达，至忠县仅需36分钟，让渝东北三峡库区城镇群全面融入主城都市区“1小时通勤圈”。

与此同时，渝万高铁也是重庆打造全时速350公里“米”字型高铁枢纽的关键拼图。当前，重庆已基本构建起“米”字型高铁网络框架，仅渝万、渝贵等少数路段尚未实现350公里时速全覆盖。渝万高铁的建成，将彻底补齐重庆东出通道的时速短板，助力重庆完成从普通“米”字型高铁枢纽向全350公里时速高标准枢纽的升级，进一步巩固其在国家高铁网中的核心枢纽地位。

作为强化国家战略腹地建设的重要交通动脉，渝万高铁的建成通车，将持续完善区域综合立体交通网，推动成渝地区从西部内陆腹地向东西双向互济的开放前沿转型，为国家优化区域产业布局、筑牢战略纵深、推动长江经济带高质量发展提供坚实的交通支撑。