C10在港交付，面对“地狱级难度”，零跑如何让港人买单？
 
一直以来，中国香港作为世界级金融中心，又是全球最自由的经济体，因此在买车这件事上，香港市民的选择面非常广，因此想要在香港市场把车卖出去堪称“地狱级难度”。
 
而在近日，零跑在香港开启了首批C10交付，不仅收获了大批车主，也体现了零跑作为新势力头部品牌的竞争力。
 
无论是在中国香港，还是在更多国际市场，零跑通过全域自研不断控制成本，实现了以成本定价，这种策略也使得它能以更加实惠的价格进入到不同市场。
 
除了说依靠自研自产兑现的价格优势外，按照C10香港车主的说法，这车的核心还是在于技术含量高，无论是中欧澳三大五星安全认证，还是420公里的长续航（WLTC）、8155智舱等带来的科技平权，C10都把更高净价值以更低价位落地，入门价就是高标准，自然也更容易受到市场的关注，热销也是自然而然的事情了。
 
零跑登陆香港，除了拓宽了销售渠道以外，最重要的是进一步打破了比亚迪和特斯拉在港新能源车领域的垄断，为港人提供了更有品价比的选择。所以我非常看好零跑在香港市场的表现。