越南国家主席苏林4月14日抵达北京，没有按惯例先开启正式会谈，而是直接乘高铁赶往雄安新区考察。

这个行程安排打破了外交访问的常规节奏，也是雄安新区设立以来，首次迎来外国现任国家元首到访。

从北京坐复兴号到雄安，全程约50分钟，苏林选择这种方式出行，本身就是一次亲身体验中国高铁速度的机会。

很多人好奇，苏林为什么要把雄安放在第一站，而不是先坐下来谈政治议题，要回答这个问题，得先看看雄安现在是什么样子。

雄安新区从2017年开始规划建设，到目前已走过近9年时间，据官方公布数据，累计投资超过1万亿元，开发面积覆盖约215平方公里。

目前新区已有约5300栋建筑落成，城市骨架基本成型，这个速度放在全球新城建设史上，都算得上一个值得研究的案例。

产业方面，400余家央企分支机构已迁入雄安，中关村科技园吸引了260余家高新企业落地，重点集中在人工智能和低空经济领域。

北京多所高校的雄安新校区也已陆续开始招生，人口导入和功能疏解正在稳步推进，这套从规划到落地的完整路径，是外界最感兴趣的地方。

城市基础设施方面，雄安在地下建了大规模综合管廊，把水、电、热、气等管线全部集中埋入地下，地面看不到井盖和架空线路。

这种建设方式在国内属于较早大规模落地的案例，也是苏林考察的重点内容之一，因为越南正在推进的多个城市项目，同样面临基础设施规划的挑战。

越南当前的发展阶段和城市压力，确实和雄安要解决的问题有不少相似之处。河内和胡志明市人口密度持续增大，基础设施的承载能力已接近上限。

越共十四大之后，越南明确了推进科技立国和基建先行的发展方向，苏林本人在访华前发表的署名文章中也提到，希望加强与中国的科技合作。

雄安这套从一张白纸起步、先规划再建设的经验，对越南来说有很强的参考价值，不是照搬，而是看思路、学方法，找到适合自己情况的路径。

苏林在考察中重点关注了雄安的产业布局、交通规划和城市数字化治理模式，这三个方向，正好对应越南在推进北部重点经济区建设时面临的核心课题。

先实地看、再坐下谈，这个顺序其实挺有道理，带着真实观察去开会，比看资料汇报更容易找到具体的合作切入点。

苏林此次访华计划持续四天，议程涵盖双边会谈及多项合作议题，雄安考察打头，给后续对话建立了一个务实的起点。

中越两国在经贸上的联系相当紧密，据中国商务部数据，2025年中越双边贸易额约为2564亿美元，中国连续多年是越南最大的贸易伙伴。

在这个基础上，双方在基础设施互联互通、智慧城市建设、产业合作等领域还有很大的拓展空间，雄安考察，相当于为这些方向提前做了一次功课。

两个社会主义国家，在各自的发展阶段上，找到了很多可以互相借鉴的地方，这种交流不是单向的，而是双方都能从中受益的务实往来。

苏林选择雄安作为访华首站，传递的信息很直接：越南看重中国的发展经验，期待把两国合作落到具体项目上，而不只停留在原则表态的层面。

一座用九年时间从荒地建起的现代化新城，吸引来了邻国的最高领导人亲自登门取经，这说明真实的发展成果，比任何宣传都更有说服力。

接下来苏林与中方领导人的正式会谈，相信会在这个务实基础上，推动中越合作走向更多落地成果。