胡峥楠疑似竞业期结束，加入小米集团，任副总裁、汽车部CTO

4月17日，小米内部邮件正式发出，胡峥楠出任集团副总裁、汽车部CTO，同时宋钢出任汽车部副总裁、参谋长。这是小米汽车2021年宣布造车以来，首次设立CTO岗位。

胡峥楠1997年入行，有近三十年整车工程经验。比亚迪F3、长城哈弗H6、吉利博越，这三款国民神车背后都有他的技术烙印。尤其H6，累计超100个月拿下SUV销量冠军，业内至今没第二个。2021年他从吉利一线岗位离开，加入顺为资本任投资合伙人，同时以顾问身份参与小米汽车早期工作。

为什么等了近五年才正式任命？坊间猜测是因为竞业协议。

胡峥楠离开吉利时，身上带着核心平台架构的技术秘密。按照行业惯例，竞业限制期通常在1到3年，长则5年。2021年到2026年，刚好跨过了一个完整的竞业周期。现在官宣，或许是因为协议到期，名正言顺了。

另一位新面孔宋钢，同样不简单。他在上汽通用、福特等合资车企从业近二十年，2018年加入特斯拉上海工厂，曾是该厂第一名员工，亲历了当年开工、当年交付的奇迹，后来还主导了特斯拉上海储能工厂建设。

2024年他去远景能源待了一阵，现在被小米挖来做参谋长，管生产制造和供应链协同。

除了宋钢，小米近期还成功挖到了特斯拉五名核心高管：

迪特尔·洛伦茨 特斯拉中欧地区交付运营高级经理，现任小米欧洲交付与物流负责人孔艳双 特斯拉中国区总经理、华南大区总经理，现负责小米汽车销售工作

Eason 特斯拉资深销售高管，现加入小米团队

尤海龙 特斯拉焊装车间生产负责人，现加入小米制造体系

马文·M 特斯拉欧洲运营人员，现加入小米欧洲团队

现在两位加起来超过四十年行业经验的老将同时落位，信号再明显不过，小米汽车的工程化、制造端短板，要开始系统性补课了。小米小米汽车