2月上险量对比：长安UNI-V守成有余，领克03势能强劲

2026年2月，领克03上险量4345辆，长安UNI-V上险量 3411辆，领克03领先934辆。近半年累计，领克03（31671辆）同样领先长安UNI-V（25806辆）近6000辆。领克03在12月冲高至7175辆后回落，UNI-V则陷入销量平台持续下移的通道。在紧凑型运动轿车市场中，领克03与长安UNI-V代表了自主品牌向上的两种路径。城市覆盖上，领克03的销量高度集中于华东大区（1638辆，占37.7%），西南大区（1077辆，占24.8%）和华中大区（794辆，占18.3%）紧随其后。长安UNI-V同样以西南大区（1141辆，占33.5%）和华东大区（874辆，占25.6%）为主，但华东占比低于领克03。核心城市分布上，领克03前五城市为成都（182辆）、重庆（138辆）、杭州（99辆）、长沙（93辆）、合肥（84辆）。长安UNI-V前五城市为重庆（159辆）、成都（103辆）、郑州（43辆）、广州（42辆）、苏州（40辆）。领克03在长三角城市群多点开花，UNI-V则高度依赖重庆一城。领克03的城市布局更均衡，抗风险能力更强。用户画像上，长安UNI-V的热销集中在重庆、成都、郑州等中西部城市，用户以25-35岁首购男性为主，看重运动外观和性价比，对价格敏感，家庭结构多为三口之家或未婚。领克03在杭州、苏州、上海等华东高收入城市表现突出，用户年龄略长（28-38岁），增换购比例更高，看重品牌调性、操控性能和科技配置，对吉利-沃尔沃的技术背书有较强认同。市场启示方面，长安UNI-V需尽快止住销量下滑趋势，重点在华东市场加大促销力度，并针对领克03的弱势区域（如西南下沉市场）强化渠道渗透。领克03应警惕12月冲量后的回落惯性，保持终端价格稳定，同时利用华东优势区域的口碑效应向华中、华南扩散。预计未来半年，领克03将继续保持对UNI-V的领先，但若UNI-V推出改款或大幅让利，差距有可能收窄。大v聊车