2月上险量对比：途昂稳守西部，传祺GS8多点开花

2026年2月，传祺GS8上险量2123辆，途昂1570辆。近半年传祺GS8累计16365辆，途昂15044辆,自主品牌在中大型SUV市场对合资老将的追赶已转化为局部领先。在中大型SUV市场，传祺GS8与途昂均处于细分市场前列。途昂近半年月均约2507辆，走势平稳；传祺GS8近半年月均约2728辆，后三个月连续走高，12月和1月均突破3000辆，增长势头明显。2月两车环比均下滑，传祺GS8降幅31%略小于途昂的40%，显示出更强的抗波动能力。区域布局上，途昂前三区域为西南391辆、华东341辆、西北238辆；传祺GS8前三为华中414辆、华东400辆、华北386辆。传祺GS8在华中领先途昂235辆，在华北领先191辆，在华东领先59辆；途昂在西南领先69辆，在西北领先12辆。传祺GS8在中部和东部的优势更为均衡，途昂则偏重西部。核心城市分布上，途昂前五城市为成都112辆、北京62辆、郑州38辆、西安36辆、重庆32辆；传祺GS8前五为郑州80辆、成都69辆、西安58辆、北京47辆、重庆44辆。传祺GS8前五城市分布更分散，未出现单城占比超过4%的情况。途昂在成都单城贡献7.1%，依赖度略高。限牌城市北京对两车贡献相近，均在3%左右。用户画像上，途昂车主以西部及北方多孩家庭、私营企业主为主，购车偏好大空间和德系品牌形象，部分用于商务接待。传祺GS8车主集中在华北、华中的30至45岁家庭用户，对自主品牌高端化接受度高，部分为原合资车主置换。市场启示方面，途昂应利用西部基盘优势，在华北和华中通过终端让利和置换补贴遏制传祺GS8的渗透，同时加快混动版本更新。传祺GS8需警惕对华中省份的过度依赖，在西南和西北加强渠道建设，避免因区域政策变化导致销量波动。预计未来三个月传祺GS8将维持单月领先300至500辆，途昂若无法在非西部区域突破，累计差距将扩大至2000辆以上。传祺GS8以华中、华东、华北的多点均衡布局实现累计反超，途昂偏重西部但已失去总量优势。传祺GS8的风险在于市场竞争加剧和新能源替代，途昂的风险则是区域失衡加剧且产品迭代缓慢。大v聊车