2月上险量对比：长安UNI-V内线稳固，凌渡外线承压2026年2月，长安UNI-V上险量3411辆，凌渡上险量2717辆。两者环比均受春节假期影响下滑，但凌渡降幅更大。长安UNI-V在西南大区优势突出，凌渡则在华东大区保持领先，双车呈现“一西一东”的地域割据格局。城市覆盖上，两车均覆盖全国31个省份和重点城市，但上险量结构差异显著。长安UNI-V更依赖下沉市场走量，凌渡则表现出更强的都市属性，两者均属全国性走量车型，但凌渡的地域集中度更高。区域布局中，西南大区是长安UNI-V的绝对核心，2月上险量1141辆，占其全国总量33.5%；华东大区874辆紧随其后。凌渡则高度集中于华东大区（975辆，占35.9%），西南大区（1027辆）同样重要但已被长安反超。长安UNI-V在中西部腹地建立起了稳固的基本盘，凌渡的东部优势未能转化为全国领先。核心城市分布上，长安UNI-V前五城市为重庆（159辆）、成都（103辆）、郑州（43辆）、广州（42辆）、苏州（40辆），其中重庆一城即占全国4.7%。凌渡前五城市为成都（152辆）、重庆（92辆）、长沙（51辆）、杭州（44辆）、苏州（43辆）。凌渡前五城市中有三个位于华东，对头部城市依赖度更高；长安则更分散，抗风险能力更强。用户画像上，长安UNI-V热销于重庆、郑州、长沙等内陆城市，用户以25-35岁男性为主，首购比例高，对运动外观和性价比敏感，家庭结构多为三口之家或未婚青年。凌渡在成都、杭州、苏州等经济发达城市表现更佳，用户年龄略长（30-40岁），增换购比例高，看重品牌积淀和德系操控，家庭收入中高水平，购车动机偏向品质升级。市场启示方面，长安UNI-V应继续巩固西南、华中大区的渠道下沉，同时在华东市场加大终端让利，以缩小与凌渡的差距。凌渡需警惕在成都、长沙等西部城市的份额流失，可针对年轻用户推出低首付金融方案，并强化“德系轿跑”的差异化传播。长安UNI-V凭借中西部大区的深厚根基，已在总量上建立明确优势；凌渡虽在华东和一线城市仍有号召力，但整体下行压力不容忽视。前者需突破东部市场瓶颈，后者则要防止优势区域被蚕食。大v聊车