2月上险量对比：风云A9L高位回落，汉小胜一筹

2026年2月，风云A9L与汉分别录得1838辆和2014辆上险量，汉以176辆微弱优势领先。两者近半年累计均超过3.4万辆，差距仅1373辆，竞争处于胶着状态，但双双面临高位回落的趋势压力。

在市场格局上，双车同处15至20万元中大型新能源轿车细分市场。汉作为市场先行者，累计销量与品牌认知均占优势，属细分市场头部玩家。风云A9L自2025年9月上市后迅速放量，前三个月月均超8000辆，已成为汉的直接挑战者，但从去年12月起销量快速回落，攻势有所放缓。

在全国上险量上，2月风云A9L上险量为1838辆，环比1月的1824辆基本持平；汉为2014辆，环比1月的2499辆下降约19.4%。

在城市覆盖上，双车均覆盖全国31个省份，同属全国性走量产品。风云A9L在三线及以下城市上险量占比约四成，下沉力度稍大；汉在一线及新一线城市占比接近五成，城市能级分布更高。风云A9L以渠道广度换增量，汉以高线城市基盘稳存量，渗透结构差异显著。

在区域布局上，风云A9L上险量前三区域为华东（605辆）、华中（353辆）、西南（351辆）；汉前三为华东（608辆）、华中（449辆）、华北（277辆）。双车华东均为最大市场，贡献均超过三成。汉在华北的领先优势明显，风云A9L则在西南略占上风。东北、西北表现偏弱，与新能源渗透率偏低及气候条件相关。

在核心城市分布上，风云A9L上险量前五城市为成都（65辆）、郑州（53辆）、合肥（49辆）、重庆（43辆）、天津（25辆）；汉前五为郑州（83辆）、西安（64辆）、北京（63辆）、成都（62辆）、广州（46辆）。双车在成都、郑州均有重叠，汉在高能级城市的覆盖密度更高。风云A9L头部城市集中度低于汉，对单一城市依赖风险更小。

在用户画像上，风云A9L用户多分布于中西部省会及三线以下城市，以首购或增购家庭用户为主，购车决策中性价比与空间权重较高。汉用户更集中于高线城市，二次购车比例偏高，品牌认可度与新能源科技感是核心决策因素。两者用户虽价格带重叠，但品牌偏好与购车经验存在分层。

在市场启示上，对风云A9L而言，上市初期放量后需尽快稳住基盘，应强化华东、华中核心区域的渠道深耕，避免销量持续失速。对汉而言，近两个月销量降幅较大，需重新审视价格策略与终端政策，守住高线城市基盘为首要任务。下一步走势看，双车均面临止跌回稳的考验，3月市场表现将成为趋势确认的关键节点。

风云A9L半年累计34024辆，与汉的35397辆差距有限，但高位回落态势明显，核心优势在于渠道覆盖广度。汉品牌积淀深厚、高线城市基盘稳固，但近两月下滑幅度同样不容忽视。双车竞争已进入存量拉锯阶段。大V聊车