2月上险量对比：风云A9L深度回调，领克10 EM-P稳步接续

2026年2月，中大型插混轿车市场双车表现继续分化。风云A9L上险量1838辆，领克10 EM-P录得1946辆，两者差距108辆。近半年累计风云A9L以34024辆领先领克10 EM-P的26421辆，但月度走势已形成剪刀差，市场重心正在迁移。

在市场格局上，双车同处15至20万元插混轿车细分市场。风云A9L上市初期冲量迅猛，2025年9至10月月均超9000辆，但自去年11月起快速回落，由领跑者退守为跟随者。领克10 EM-P自去年9月起连续5个月环比增长，从4047辆攀升至7106辆，今年2月虽季节性回调，但近三月销量均超过风云A9L，已转为挑战者位置。

在全国上险量上，2月风云A9L上险量1838辆，环比微增0.8%，较去年10月峰值9553辆回落超八成。领克10 EM-P录得1946辆，环比增长7.5%，近半年累计虽落后7603辆，但单月已连续三月领先，且回落幅度远小于对手。领克10 EM-P的销量曲线呈现逆势爬坡特征。

在城市覆盖上，双车均覆盖全国31个省份，同属全国性走量产品。风云A9L在三线及以下城市上险量占比约四成三，下沉力度略大。领克10 EM-P在一线及新一线城市占比接近四成五，城市能级分布更高。两者渠道广度相当，但领克10 EM-P在高线城市的渗透效率更具优势。

在区域布局上，风云A9L上险量前三区域为华东（605辆）、华中（353辆）、西南（351辆）；领克10 EM-P前三为华东（748辆）、华中（308辆）、西南（282辆）。双车区域重心均在华东，但领克10 EM-P在华东领先风云A9L达143辆，在华南也以224辆领先37辆。风云A9L仅在西南和西北保有微弱优势，区域竞争态势已向对手倾斜。

在核心城市分布上，风云A9L上险量前五城市为成都（65辆）、郑州（53辆）、合肥（49辆）、重庆（43辆）、天津（25辆）；领克10 EM-P前五为成都（77辆）、合肥（63辆）、郑州（52辆）、杭州（50辆）、重庆（47辆）。双车在成都、郑州、重庆、合肥四城高度重叠，领克10 EM-P在头部五城全面领先，合计多出约70辆，头部集中度与竞争力均占优。

在用户画像上，风云A9L用户多分布于中西部省会及三四线城市，以家庭首购或增购为主，购车决策中性价比与空间权重较高。领克10 EM-P用户更集中于新一线及高线城市，年轻化特征明显，设计感与品牌调性是核心决策因素。两者虽价格带接近，但人群偏好存在明显分层。

在市场启示上，对风云A9L而言，销量从高位大幅回落需尽快稳定渠道信心。对领克10 EM-P而言，应乘势将增长惯性转化为稳定基盘。下一步走势看，领克10 EM-P仍有维持2000辆以上区间的能力，风云A9L面临进一步寻底压力。

风云A9L虽半年累计销量仍领先，但单月已被反超且下行趋势未见扭转，核心优势在于先发积累的渠道广度。领克10 EM-P以稳健爬坡实现逆袭，优势在于品牌定位清晰与高线渗透力，风险在于累计体量仍落后一个身位。大V聊车