北京车展，卓驭发布首个原生多模态基础模型，并展示了在乘用车、商用车、无人场景的全面布局。合作层面，重卡TOP6、宇通、一汽等头部客户均已牵手，定点车型过百，覆盖广度确实领先。但现阶段真正大规模量产的仍是中低算力行泊一体方案，原生多模态模型今年内上车，能否稳定跑通、成本可控，才是检验含金量的标准。

技术路线上，从端到端3.0/4.0到原生多模态，卓驭试图用大一统模型解决跨场景适配难题，思路清晰。但“零泛化”意味着对预训练数据质量和多样性的极高要求——实际路况千差万别，模型的鲁棒性仍需海量真实路测验证。与一汽、解放等车企的深度绑定，既是数据来源，也是交付压力。

卓驭的技术路径值得关注，但合作深度和数据闭环的构建速度，才是决定它能否从“供应商”成长为“生态主导者”的关键。卓驭 2026北京车展 车展有AI