2月上险量对比：逸动基盘稳固，星瑞向上突破2026年2月，星瑞上险量13996辆，逸动上险量12527辆。在紧凑型轿车市场，星瑞与逸动构成了自主品牌向上与走量的两条路线。星瑞近半年累计76854辆，从2025年9月的9875辆连续攀升至2026年1月的16179辆，增长曲线陡峭；逸动近半年累计84263辆，总量仍领先，但2月已被星瑞单月超越。近半年趋势显示，星瑞处于明确的上升通道，近三月月均超1.4万辆；逸动则长期稳定在1.4万辆左右，增长乏力。星瑞2月环比下降13.5%，降幅略高于逸动的10.6%，但考虑到其前期高增长，属于正常回调。在城市覆盖上，两车均覆盖全国主要省份，但星瑞在华东、华中优势明显，逸动在华北、东北和西北相对占优。逸动在西南地区占比28%，华东25.6%；星瑞在华东占比最高（31.3%），西南27.2%，华中20.6%。星瑞在华东和华中优势突出，逸动仅在华北（领先316辆）和西北（领先387辆）保持领先。区域布局上，逸动上险量前三区域为西南（3506辆）、华东（3212辆）、华中（2029辆）；星瑞前三为华东（4381辆）、西南（3810辆）、华中（2879辆）。星瑞在华东和华中两个高购买力区域完成对逸动的超越，在西南也已将差距缩小至304辆。星瑞在华南（领先302辆）同样占优，逸动仅在北方区域保留优势。核心城市分布上，逸动前五城市为重庆（601辆）、成都（315辆）、西安（169辆）、郑州（162辆）、长沙（109辆），重庆依赖度过高。星瑞前五城市为成都（586辆）、重庆（498辆）、郑州（423辆）、合肥（209辆）、武汉（180辆），分布更均衡且单城销量更高。星瑞在成都和郑州均大幅领先逸动，显示其在强二线省会城市的竞争力更强。用户画像上，逸动用户为二三线城市25-40岁首购家庭，购车预算8-10万元，对价格高度敏感。星瑞用户年龄跨度更大（25-45岁），增换购比例显著高于逸动，购车预算10-14万元，注重动力、空间和内饰质感，部分用户为合资品牌转化而来。市场启示上，逸动需正视被星瑞超越的现实，守住8-10万元价格带的基本盘，在华北、西北等优势区域加强渠道下沉，避免与星瑞在华东、华中打价格战。星瑞应继续强化2.0T动力和CMA架构的技术标签，在华东、华南进一步抢夺合资品牌份额。总结而言，星瑞的核心风险是新能源竞品的价格下探，逸动的风险则是产品代际老化导致市场份额持续被侵蚀。大v聊车