2月上险量对比：银河星舰7西北独秀，零跑C10全域领跑

2026年2月10-15万级纯电SUV双雄销量同步下滑，零跑C10以60.44%的内部份额大幅领先银河星舰7。双车区域布局差异显著，零跑实现六大区域领先，银河仅在西北区域占据优势。10-15万级纯电SUV市场头部效应凸显，双车竞争呈现一强一弱的非对称格局。双车合计上险7257辆，占据该价格带纯电SUV核心竞争位，零跑C10为领跑者，银河星舰7为主要挑战者，近半年双车销量均呈波动下行趋势。零跑C10凭借先发优势与产品力建立领先身位，银河星舰7尚未形成有效追赶态势。春节假期导致行业性销量收缩，双车同步承压，零跑C10保持明显总量优势。2月零跑C10上险4385辆，银河星舰72872辆，内部份额分别为60.44%和39.56%；环比分别下滑19.83%和19.66%，近半年累计销量分别为60229辆和38395辆。双车受春节影响跌幅基本一致，零跑C10的累计销量优势进一步扩大。双车全国覆盖广度接近，高线城市是共同核心市场，零跑C10在高线城市渗透更深。零跑C10覆盖32个省级行政区，一线城市上险235辆、新一线城市1166辆，合计占比31.95%；银河星舰7覆盖31个省级行政区，一线城市上险105辆、新一线城市601辆，合计占比24.58%。15个新一线城市中，零跑领先14个，银河仅在西安领先。零跑C10在高线城市建立了稳固的基本盘，银河星舰7的高线城市竞争力明显不足。双车区域布局差异显著，零跑C10六大区域全面领先，银河星舰7仅在西北实现反超。零跑C10销量前三区域为华东1961辆、华南803辆、华中580辆，华东区域占自身总销量44.72%；银河星舰7销量前三区域为华东720辆、华中510辆、西北415辆，西北区域份额达73.58%。零跑C10实现全国化均衡布局，银河星舰7呈现明显的区域性特征，抗区域风险能力较弱。双车核心城市表现分化明显，零跑集中在东部沿海，银河依赖中西部内陆城市。零跑C10上险量前五城市为杭州147辆、郑州118辆、广州101辆、重庆101辆、合肥97辆，其中3个位于长三角；银河星舰7前五城市为郑州108辆、西安90辆、成都70辆、重庆66辆、深圳46辆，4个位于中西部。零跑仅在深圳与银河持平，其余一线城市均领先。零跑C10在东部沿海核心城市建立绝对优势，银河星舰7的优势集中在西北及中西部内陆城市。基于车型定位与热销城市特征，双车用户群体存在重叠但核心诉求差异显著。零跑C10用户以25-35岁年轻家庭为主，收入中等，购车注重性价比、智能化与空间表现，集中在东部沿海发达城市；银河星舰7用户以30-45岁中年家庭为主，收入中等偏下，购车注重实用性与燃油经济性，集中在西北内陆城市。零跑C10覆盖更广泛的年轻家庭用户，银河星舰7的用户群体更为狭窄且地域集中。双车需针对自身区域短板与用户特征，制定差异化的渠道与营销策略。银河星舰7应加快华东、华南区域的渠道铺设，针对年轻家庭用户推出专属权益，提升东部市场渗透率；零跑C10应强化西北区域的营销投入，优化下沉市场渠道布局，进一步扩大领先优势。预计3月双车销量将随节后消费复苏出现环比回升。银河星舰7的破局点在于东部市场的突破，零跑C10的增长点在于西北与下沉市场的深耕。2026年2月零跑C10以4385辆上险量领先银河星舰7，全国化布局更为均衡。零跑C10的核心优势在于东部市场的深耕与产品力，银河星舰7的核心优势在于西北区域的渠道基础。零跑C10面临下沉市场渗透不足的风险，银河星舰7面临东部市场竞争力薄弱的风险。