为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，看到违约金后……2005年，斯里兰卡总统亲自找上印度：帮我建个深水港吧，我们需要钱，需要技术。 印度看了看，摇摇头：不看好，不投。 斯里兰卡转身找了中国，中国二话没说，掏出15亿美元开建。 港口建完了，运营了，斯里兰卡又还不上钱了—— 于是在2017年，把这个港口的使用权租给中国，一租就是99年。 2019年，新总统上台，为了讨好印度，扬言要把港口抢回来。 然后他看了一眼合同里的违约金条款…… 之后，再也没提过这件事。

斯里兰卡这个地方，地图上不到中国一个省大，但位置绝了。

它坐落在印度洋航道的正中央，全球一半以上的集装箱货运、三分之一散货海运和三分之二石油运输都要路过这里。偏偏这么好一个地方，自己没钱开发。

2004年，印度洋大海啸把汉班托塔港砸了个稀烂。2005年，时任总统马欣达·拉贾帕克萨提出"马欣达愿景"，向印度提出资助请求，但印度并不看好汉港的发展前景，拒绝援助。
印度拒了。

斯里兰卡没辙，2006年找上中国。这次没有被拒。2006年，斯里兰卡政府向中国提出请求，希望中国企业能够帮助援建汉港，中斯汉港项目应运而生。

从2007年开始，中国投入约15亿美元，拉钢筋、打地基、造码头。2010年11月8日，汉班托塔港一期工程开工，中国进出口银行出资比例占85%。到2012年，港口正式开张。
但谁都没想到，这个港口，开张就开始亏钱。

第一刀：15亿美元建完的港，年年亏损.港口建好是建好了，问题是没生意。斯里兰卡港口经营机构管理不善，缺乏业务，自身吸引外国商船到港停靠、补给和配货的能力不足，使得港口的使用远远没有达到设计能力，经营一度陷入困难。

截止2016年年底，汉班托塔港累计亏损约3.04亿美元。
斯里兰卡本就穷，内战才结束没几年，债务一堆。为减缓债务压力，斯里兰卡政府再次向印度寻求资金支持，但未能得偿所愿。印度，又一次拒了。

走投无路之下，斯里兰卡时任总理拉尼尔·维克勒马辛哈主动提出"希望通过债转股方式偿还贷款"的建议。这句话翻译成大白话就是：我还不起，要不你来接手？

第二刀：2017年，99年使用权，11亿美元成交

2017年，双方经过进一步商讨达成协议，同意招商局以11.2亿美元买下70%股权，并可租用港口及周边土地长达99年。中方将负责港口运营，斯里兰卡海军则负责港口安全。
合同签了，钱到账，斯里兰卡舒了口气。

但印度坐不住了。印度认为汉班托塔港的地理位置太过关键，将中国在印度洋的存在视为威胁，开始对斯里兰卡施压，渲染"军事基地论"，称中国企图将汉班托塔港打造成军事基地，威胁印度安全。

然后2019年，斯里兰卡换了总统——戈塔巴雅·拉贾帕克萨上台，急着跟印度搞好关系。他公开表态：这个99年租约，是个严重错误，我要重新谈判，把港口收回来。硬气。
但他很快看了一眼合同里的违约金条款。

中国遵守国际法的条约准则，也尊重有法律效力的合同协议，要想擅自毁约，就要按照法律协议的规定，支付相应的经济补偿，否则中国在汉班托塔港的权利是不容随意侵犯的。
违约赔偿的数字，外界没有公开，但戈塔巴雅看完之后——再也没提过收回港口这件事。

中国接手后，港口起死回生。2018年，汉班托塔港就开始盈利，整整一年货物的吞吐量达到了49.6万吨，一年营收突破了30亿人民币。在疫的不利条件下，2021年实现了总吞吐量增长151%的惊人成绩，为周边提供了数千个新增的就业岗位。

而那位扬言要收回港口的总统戈塔巴雅，结局更戏剧。没了中方支持，斯里兰卡经济发展受重创，再加上疫情以来全球经济探底，内忧外患之下斯里兰卡政府很快破产，总统戈塔巴雅于2022年被迫下台。他是被愤怒的民众直接冲进总统府、逼得跳海外逃的——飞去马尔代夫，再转新加坡，最后躲进沙特。

那个当年看了违约金就闭嘴的人，最后险些把整个国家经济都搞垮了。

斯里兰卡新任政府深知中国资本对于本国经济发展的极端重要性，迅速派出高官谈判小组与中国重新交涉，表示愿意履行2017年签订的租借合同。
兜兜转转，又回到了原点。

印度这边呢？印度在吸收了此次教训后，同意加入斯里兰卡东北部亭可马里港开发计划，并拟以2亿美元租借马塔拉·拉贾帕克萨机场40年。那个机场，因为地处偏僻，常年被称为世界上"最空"的机场。

2005年斯里兰卡第一次来求，印度摇头； 2006年再去找中国，中国出钱出力； 2019年为了讨好印度想翻脸，看了违约金又缩了。这个故事的教训，不是谁对谁错—— 而是：你怎么对待别人，别人就怎么回应你。 合同就是合同，谁都绕不开。
【主要信源】
《中斯合营汉班托塔港折射共建"一带一路"成功之处》，中国一带一路网，2021年
《汉班托塔港》，维基百科中文版，参引斯里兰卡港务局及《每日镜报》数据