目前，台湾当局十分的头疼，因为如何顺利平安返回台湾省是关键。如果继续搭乘其他国家的飞机返回，有可能会遭遇阻挠，但是如果名正言顺的让自己的专机回来接，也有可能被拒绝。所以，赖清德如何回来？成为了很多人关注的焦点。

赖清德这趟斯威士兰之行，最扎眼的地方不在抵达时的握手画面，而在一条最现实的航线问题上：飞机怎么飞出去，又怎么飞回来。政治口号可以喊得很响，但飞机穿越别国空域，靠的不是口号，而是许可。
这事最早不是5月才突然冒出来的。4月13日，台湾地区有关方面公布行程，称赖清德原定4月22日至26日赴斯威士兰，4月27日返回台湾地区，理由是参加斯威士兰国王登基40周年和58岁生日相关活动。
这个时间表当时看起来排得很满，也显得很高调。可到了4月21日，行程急转直下。
台湾地区有关方面承认，由于专机航程途经部分国家临时取消飞航许可，出于飞航安全考虑，原定次日出发的计划暂缓，改派特使出席活动。也就是说，问题不是庆典取消了，而是赖清德的专机飞不过去。

后来外媒披露，牵涉飞越许可的国家包括塞舌尔、毛里求斯和马达加斯加。路透社5月2日报道提到，台湾方面声称这三个印度洋国家撤回了飞越许可，并将原因归咎于北京压力；而大陆方面则强调，一个中国原则是国际社会普遍共识。
这里面各方说法不同，但有一点很清楚：赖清德原本安排好的路线确实没有按计划走成。航线受阻后，台当局没有放弃这场政治安排。
5月2日，赖清德突然抵达斯威士兰。外界注意到，这次不是按原计划搭台湾方面安排的专机出发，而是采取了“先到再公布”的做法。
路透社称，这趟行程事前没有由双方政府提前宣布，赖清德抵达后才通过社交平台放出消息。路透社5月3日报道说，赖清德抵达斯威士兰时乘坐的是斯威士兰政府飞机，而不是台湾地区原先的包机。
报道还提到，这架飞机此前曾把斯威士兰副总理带到台北。大陆外交部5月2日晚作出回应，明确称赖清德搭乘斯威士兰国王“私人飞机”抵达当地，并批评这是“偷渡式”外窜。
外交部还提到，此事发生在宜兰地震之后，认为其不顾岛内民生，仍然推进政治性外窜。这个地震并不是空泛背景。

台湾地区气象部门资料显示，5月1日20时39分55秒，台湾东部海域发生芮氏规模6.1地震，震中位于宜兰县政府东北东方约38.7公里，宜兰、新竹、南投、花莲等地最大震度达到4级。这样的时间点，确实让岛内民众更容易追问：遇到自然灾害后，公共事务的优先顺序到底该怎么排？
所以，赖清德这趟行程引发争议，不只是因为他去了斯威士兰，更因为它把台当局的两层困境同时暴露出来。一层是政治困境，所谓“外交空间”越走越窄；另一层是治理困境，岛内刚经历有感地震，外界看到的却是一场高度保密的外出安排。
斯威士兰对台当局来说很特殊。路透社整理称，截至2026年5月，台湾方面只剩12个所谓“邦交国”，其中斯威士兰是唯一的非洲所谓“邦交国”。
这也是台当局为什么要把这趟窜访看得很重，因为它已经不只是一次礼节性出席，而是维持政治符号的动作。可政治符号越重，现实阻力也越明显。
出发前被飞越许可卡住，说明沿线国家不会只看台当局怎么宣传，还要考虑自己的外交立场和国际关系。飞机要过境，别国有权决定批不批准，这不是一句“被打压”就能解释完的。
现在返程问题之所以被关注，正是因为出发方式太不寻常。去的时候可以保密，可以等落地后再公布；但人已经到了，画面已经公开，行程也被全球媒体报道。

返程时，沿线国家更容易提前知道这架飞机的性质，相关审批自然会更敏感。如果继续搭乘斯威士兰方面飞机返回，外界会盯着路线怎么走、飞越哪些空域、是否仍有国家配合。
如果改走其他路线，绕行距离、过境安排、落地补给也都不是小事。若台当局想派自己的专机接人，又可能重新碰到4月21日前后那套飞越许可难题。
这就是赖清德此行最尴尬的地方：去得越隐秘，回来越难解释；越想证明所谓“突破”，越暴露现实处境。一个地区领导人的出行，最后变成外界围观“怎么回来”，本身就说明这场政治操作没有想象中风光。
当然，也要看到，台当局会继续把这类窜访包装成“国际参与”。他们会强调斯威士兰邀请、强调所谓合作项目，也会把航线受阻归因于外部压力。
但从更实际的角度看，国际交往不是只看谁愿意接待，还要看更多国家是否愿意提供通道、便利和政治背书。这场风波对岛内民众也有提醒。
政治人物出门窜访，花费的是公共资源，承受风险的却可能是整个社会。岛内有灾情、有经济压力、有民生问题，民众关心的是生活能不能安稳、两岸局势能不能少一点风险，而不是一次又一次看政治人物把国际场合当成表演舞台。