赖清德“偷渡式”外窜，怎么回来成问题：这2种方式的可能性很大！赖清德这次搭乘斯威士兰国的专机外窜，不少人的第一反应是“竟然还能这样出去”？第二反应则是“这样出去了，怎么回来呢？”实际上，岛内现在最热的话题也是如此：赖清德怎么回来？

一趟原本要在4月下旬完成的窜访，拖到5月初才突然落地，真正暴露的不是赖清德“终于去了”，而是台当局对外活动越来越像一场临时拼出来的航线游戏。
事情的转折点在4月21日前后。赖清德原计划4月22日出发，窜访斯威士兰，参加斯威士兰国王姆斯瓦蒂三世登基40周年相关活动。
但计划还没开始，航线就出了问题。台湾方面称，塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加撤回或取消飞航许可，导致专机无法按原计划飞往非洲。
中国外交部4月22日回应称，有关国家坚持一个中国原则，符合国际法和国际关系基本准则。这件事的看点，不是三国临时“不给面子”这么简单。
跨洲飞行不是在地图上画条线就能走，专机要经过哪些空域、在哪里加油、是否允许降落，每一步都牵涉沿途国家的态度。尤其赖清德身份特殊，台当局又把这类活动包装成所谓“外交成果”，沿线国家自然会权衡风险。

到了5月2日，赖清德突然在社交平台宣布抵达斯威士兰。台当局此前没有提前公开这趟新行程，直到人已经落地，外界才知道窜访成行。
路透社5月2日报道说，赖清德抵达斯威士兰的方式没有被台湾方面说明，但照片显示，他似乎从一架斯威士兰政府飞机上走下，而这架飞机此前曾把斯威士兰副总理图利西莱·德拉德拉送到台湾地区。也就是说，原本赖清德自己的包机被卡住，最后却疑似借斯威士兰政府飞机完成出行。
这就是外界称其“偷渡式”外窜的原因：不是公开规划、公开航线、公开出发，而是等飞机落地后才公布。大陆方面随后批评称，赖清德是“偷偷钻进一架外国飞机溜出台湾”，国台办也在5月2日回应，称其“以偷鸡摸狗的方式外窜至斯”。
从台当局角度看，这种做法似乎绕开了去程难题；但从现实角度看，它把另一个问题推到了台前：人到了斯威士兰，怎么回来？这不是一句调侃，去程可以靠保密、靠突然安排、靠斯方飞机身份降低外界反应时间；返程却不同。
赖清德已经公开现身，沿途国家也知道这架飞机可能承载的政治敏感性。原来可能只是普通公务飞行申请，现在就变成一场被外界盯住的返程安排。

第一种可能，仍然是搭乘斯威士兰政府飞机返回。这条路最直接，也最符合目前已披露的线索。
路透社5月3日报道进一步提到，赖清德这次抵达斯威士兰时搭乘的是斯威士兰政府飞机。既然去程是这套安排，返程继续使用同一类飞机，操作成本最低，也最容易保持行程低调。
但“能不能再用一次”，关键不在台当局想不想，而在沿线国家还会不会给便利。去程之所以能突然成功，很可能因为信息披露很晚，外界没有太多提前反应空间。
返程若继续使用斯威士兰政府飞机，台当局大概率仍会尽量压低公开度，少讲航线，少讲时间，甚至等飞机安全抵达后再补充说法。这条路的风险也很明显。
斯威士兰是非洲南部内陆国家，飞机不可能凭空飞回台湾地区，中途仍需要跨越多个空域，可能还涉及加油或技术性停留。只要某个环节临时生变，赖清德的回程就会被拖住。
对台当局来说，最怕的不是行程慢一点，而是出现“人在外面、路线不明、无法按预期返程”的尴尬画面。第二种可能，是借第三地中转，尤其是以欧洲或其他较远中转点作为缓冲。

此前彭博社曾披露，在原计划受阻后，台湾方面曾向德国、捷克等欧洲国家寻求过境协助，但相关请求遭拒，原因之一是欧洲方面担心，如果更多非洲国家继续拒绝飞航许可，赖清德可能滞留在欧洲机场。返程与去程相比，政治压力略有不同。
去程是为了进入斯威士兰，外界会认为这是对所谓“邦交”的公开展示；返程则可被包装成回到台湾地区。因此，不排除某些第三地愿意提供短暂停靠、技术加油或非公开转机便利。
但这种做法依然不稳，因为只要公开信息提前泄露，相关国家就会承受外交压力。欧洲转机还有一个问题：它会把原本非洲航线问题变成更大范围的政治协调。
对赖清德而言，能从欧洲回台湾地区当然是一种选择；可对提供过境便利的国家而言，这不是普通旅客中转，而是要承担两岸政治后果。此前德国、捷克相关请求被拒，已经说明这类安排并不是台当局一句“过境”就能解决。

从整个事件看，斯威士兰本身并不是大国，却被台当局当成了所谓“外事成果”的舞台。路透社报道显示，截至2026年5月，台湾方面仅剩12个所谓“邦交”对象，而斯威士兰是其在非洲唯一还保持相关关系的对象。
越是数量减少，民进党当局越想用高调窜访来显示自己“还走得出去”。问题是，真正的国际空间不是靠一次突袭式行程撑起来的。