在去年的水面海军协会年度主要会议上，海军官员透露，在红海及其周边地区执行任务的军舰不得不离开岗位长达两周，前往远在地中海友好港口重新装弹。

在未来的冲突中，尤其是在太平洋地区与中国作战时，涉及的距离和航行时间可能会大得多。在与主要对手进行高端作战的背景下，友好港口设施可能根本无法立即获得。在已有的港口等待更多弹药补给本身就存在风险。需要重新装弹的军舰在等待期间，无论身处何地，其弹药库都已耗尽，防御能力也相应减弱。

海上再装填，无论是从海上补给舰、刘易斯和克拉克级货船还是其他平台进行，都有助于海军战舰在持续作战期间保持更持久的前沿存在，并降低其脆弱性。但仍会存在风险，尤其是在重新装填期间战舰必须抛锚的情况下。海军完全清楚，在未来任何重大冲突中，像中国这样的对手都会对其后勤补给线进行挑战，甚至深入到后方区域。

还有一个运力问题。要使海上再装填成为更常规的事务，就需要派遣舰船执行这些任务，这只会增加海军现有作战支援舰队的作战需求。如前所述，海军预算文件确实显示了计划在14艘“刘易斯和克拉克”级货船上扩大海上再装填能力，而这些货船已经在全力执行现有的海上补给任务。在重大冲突中，它们也会成为高优先级的攻击目标。近期针对伊朗的行动凸显了现有海上后勤概念所面临的威胁，在高端战斗中这种威胁会更加明显。

尽管美国智库还会做“中美在台海开战了，只要日韩不介入美国海军就有无敌的港口可以用”这样的春秋大梦，但美国海军不太信这种赢学宣传。