坦率来说超级快充就是一种赌，豪赌。

你看5C之后很难有厂家再去跟什么6C7C甚至10C了，现在仅仅只有比亚迪在做闪充，其他的都基本上不再往前走了。

功率到达一定程度之后风险成倍增加，再去做这个事情，肯定是风险大于收益。

5C基本上对应下来就是500千瓦，500千瓦，哪怕算1%的热耗散（其实远远不止），都是5千瓦，你想想你家里的电炉才多大，空调才多大，他们管的面积有多大？

5千瓦的热量集中在那么一块小小的电池上面有多恐怖？

5C已经基本上是大规模充电应用的速度临界点了，再往上只有探索意义，没有实际应用意义。

所以这就是我说的，为什么超快充开始普及的时候换电的价值会凸显，而不是换电会被淘汰。

当大家看清楚了为节省时间堆高功率带来的风险之后，才知道换电真的又香又快，之前三分钟换电大家是无感的，现在再说三分钟换电就觉得真的挺牛逼，更何况不用换车对于老车都适用三分钟换电。

三分钟换电可是已经实践验证了七八年了，你的5C超快充才验证了几年，七八年之后是什么状况，你敢想象吗？