别看小米在五一期间取得这么亮眼的成绩，其实整个大盘的表现并不好看。

比亚迪凭借着重磅车型，不仅新增大量订单，还给自家其他车型引了一大波流量。大唐、宋ultra、钛3、钛7等车型几乎相当于是爆单，现在交付速度完全取决于二代刀片电池。

当然，涝的涝死，旱的也旱死。

燃油车就不说了，直接两位数下滑，到现在还没缓过来。

替代的混动车型，日子也不好过，10w以下基本就转纯电了。仔细想想也是，这个价位如果还买混动那个电池基本就相当于只有能量转换的作用了，而且最近油价也不便宜，就算便宜了也不如纯电省钱，日常代步十几二十公里，一周充一次电都够用了。

我看有些人在调侃，比亚迪在看完其他车型各种优点滞后，认为充电速度不够快。平时开开玩笑得了，如果你了解比亚迪，你就会知道闪充中国战略并不是为了抢其他电车的市场，而是扛起大旗继续向燃油车继续发起进攻，这也是他的历史使命。这个举动，可不仅是针对油车，也会对自家的混动车型造成冲击，某种意义上来说也是在自我变革。

接下来新能源的渗透率还会继续，不过接下来可以更关注纯电车型的渗透率了。