我发现小鹏特别喜欢做一些报告类的分享，例如之前X9、小鹏P7的人群使用报告，数据很直观，小鹏产品真实的情况都很清晰，这样的做法也很符合小鹏“理工男”的性格，数据说话。那刚刷到小鹏第二代VLA 推送首月出行报告，同样是这个逻辑，但里面最核心的数据，是智能辅助驾驶里程占比突破50%，可以说是一条分水岭。

之前行业卷了快五年智驾，大家都在比“新车搭载率”——去年国内 L2 级智驾新车渗透率已经冲到66.1%，但里程渗透率长期在低位徘徊，用户买了带智驾的车，却很少真的敢完整用、愿意用。说白了就是“好用”没到位，是纸面繁荣。但这次的50%是用户真实驾驶场景里跑出来的，等于用户主动把一半的驾驶主导权交给了系统，这才是真的走向“落地使用”的证明，

而且最重要的，小鹏这次其实把智驾行业的竞争标尺给换了，首月96.97%的月度活跃率、新车首周97.43%的用户上车就开，百公里接管次数还降了25.87%，说明这次第二代VLA是真的解决了之前智驾“敢用的场景太鸡肋，有用的场景不敢用”的痛点，把用户信任度打上去了。

50%的智能辅助驾驶里程占比，和当年新能源渗透率破50%一样，是一个级别的行业信号，而且小鹏这套端到端VLA框架本身就不是只为汽车打造的，未来可以直接复用在Robotaxi、飞行汽车甚至人形机器人上。今天我们看到的50%渗透率，本质上也是物理AI第一次在消费级场景跑通了规模化落地的逻辑。

小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成AI辅助驾驶里程占比首次超过人类驾驶大v聊车