为什么说新能源车“减重”很重要？

买新能源车，你有没有留意过一个现象：现在的电车一个比一个“胖”，动不动就三吨重，比如最近热度比较高的大唐。确实，车重了开起来是挺稳，很有安全感，但我心里还是有一个疑问：这么重的电车，电耗不高吗？

所以尽管最近我打算买一台全尺寸的SUV，但我还是尽量想买轻一点的，比如零跑D19，车重控制就挺好，5米2的车身重量基本控制在2.7吨左右。我研究了一下，核心就一招：CTC电池底盘一体化，以前的车，电池是电池，底盘是底盘，中间要加一堆支架、螺栓、隔热层，又重又杂乱，而零跑D19则是换了个思路——直接把电池融进底盘里，让电池自己成为车身的一部分。
更妙的是，这种精简还“偷”出了空间，因为电池不再额外占据厚度，车内的垂直空间反而更大了，不管是头部还是腿部，都更宽敞舒适。

而从销量来看，零跑D19上市15天大定突破了1.5万台，4月份零跑交付更是突破7万台，发展势头可以说很“猛”。开得远、空间大、还省电，我想，这才是消费者想要的“旗舰SUV”。零跑汽车 造车新势力