shen车视界 昨天GT3开的很爽，今天有点意犹未尽，开“平替”出门转了一圈。

991.1 Carrera S，3.8L自然吸气发动机，是最后一代自吸发动机的Carrera，也是排量最大的Carrera。因为991.1的GT3也是3.8L自然吸气发动机，所以991.1 Carrera S常被营销成“GT3平替”。

实话实说，我一直觉得这种说法是噱头，但这两天连着开之后，倒真有点那个意思。

首先，991是车重控制最好的现代911，比992轻毫无疑问，但比997轻，估计很多人想不到，所以整车相当灵动，在992以及Turbo车型上，会迟钝一些。

991是保时捷第一次在911上使用电控液压转向，褒贬不一，但其实991的转向手感配上车身动态，日常开起来游刃有余。

991的PDK已经相当成熟，普通模式极其丝滑，Sport模式也会营造冲击感，深踩油门时的降档速度比992略慢，但没关系，用拨片开就行。

这具3.8L发动机，最高400马力，只要愿意踩，动力其实足够，红线7600转，表底9000转，打开运排，高转驶过隧道，确实有几分GT3的感觉。

之前不少朋友让我聊聊我这台Carrera S，一直没详聊。一是因为，还有很多细节没整备，找到一台配色独特、配置全面的Carrera S不容易，我想等到最佳状态再和大家认真分享；二是因为，好几位圈中好友让我帮忙找同款，再多发发，我怕越来越难找。

如果经常关注国际市场行情的朋友，应该不难发现，991.1在中国大陆，甚至比在美国/欧洲价格低。

其实，中国大陆现在真的蛮适合玩车的，一辆电车日用，一辆2010年左右的燃油车玩乐，总价还没在欧洲买一台车高，不用刻意追求那些经典车，燃油性能车最好的年份，其实就是2000年到2015年。