想谈了，日本喊话中国
当地时间5月10日，日本坐不住了，公开宣布，日中经济协会将在5月11日派遣考察团奔赴中国进行出访，地点为上海以及浙江杭州，为期5天。带队的是日本经济团体联合会前掌门进藤孝生，丰田、本田、日产三大车企的供应链主管全部到齐。

5月10日，日本方面传出消息，日方一个由商界核心人士组成的代表团将在5月11日启程来华，目的地是上海和浙江杭州，行程约五天。

岸田内阁此前一直紧跟美国外交步调，在台海安全、区域防务上不断对华挑衅，刻意制造双边隔阂，完全不顾两国深度捆绑的经贸民生大局。

冰冷的市场数据毫不留情揭穿现实，2026年一季度丰田、本田在华销量暴跌超三成，日系乘用车市占率跌至不足10%，创下数十年最低纪录。

杭州汇聚国内顶尖新能源整车、智能机器人全产业链，吉利、比亚迪核心配套扎堆落地，正是日本车企摆脱燃油车困局最依赖的技术对标阵地 。
上海作为东亚国际贸易核心枢纽，掌控汽车零部件跨境流通、高端智能制造资源，三大日系车企全员到场，只为修补岌岌可危的在华供应链布局。
身为日本财界核心人物的进藤孝生亲自挂帅出访，释放的信号极为直白，日本实体经济已经扛不住对华经贸割裂带来的毁灭性冲击。

今年一季度中日双边贸易额同比大涨17.8%，中国长期稳居日本头号贸易伙伴，脱离中国市场，日本大批支柱产业都会直接陷入瘫痪绝境。

日本政客在外交舞台跟风对抗中国，本土企业却争先恐后奔赴中国求生，这种自相矛盾的两面做派，早就被国际社会看得明明白白。

我国稀土永磁材料对日出口大幅收紧，精准卡住日本汽车、精密制造命脉，缺少关键原料供应，日本整车生产线随时面临大面积停工停产。

全球汽车行业全面迈向新能源赛道，中国相关产业链全球占比稳居前列，固守旧路线的日本，不主动对接合作就只能彻底落后时代。

此次日方刻意避开北京高层交流，只在长三角走访企业展会，只想赚取市场红利，却不愿正视错误、收敛针对中国的危险外交举动。

数万日本中小配套厂商深受政治对抗牵连，订单持续萎缩、经营持续亏损，底层从业者都在为高层盲目站队的选择承受无尽损失。

国与国之间从来没有不劳而获的红利，一边触碰中国核心底线，一边妄想瓜分中国庞大市场，这种投机算计注定不会有任何好结果。

唯有摆正外交立场、摒弃摇摆投机心态，踏实深化互利共赢合作，中日经贸才能走出阴霾，东亚区域经济才能长久平稳健康发展。

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