青岛亮相的来电岛 1 号，把自动泊车、机器人补能融为一体，打造全无人补能体系。

如今 L4 无人配送车价格已卷至三轮车级别，门槛大幅降低，但人工值守充电仍吃掉 20%-30% 运营利润。

来电岛直接剔除补能人工环节，让无人车实现全天候连续运转，单日运力直接翻倍。行业竞争也从拼车辆、拼算法，转向拼基建、拼系统调度。

一旦形成城市来电岛网络，会形成效率、订单、扩张的正向飞轮，相比人形机器人，无人末端物流的落地替代速度要快得多。