凯迪拉克XT5 PHEV终于上工信部了，顺利的话，下半年广州车展能上？

实话实说就是规划的很快，但产品推出的太慢了，估计就是中美双方一直在掰扯，掰扯的内容无非就是凯迪到底谁的话语权更大，中方能不能改，不能改市场前景如何，能改的话上汽通用又会怎么保证。

在凯迪拉克XT5 PHEV上的大多数改动都不值得注意，唯一需要注意的是激光雷达。大家可以思考下，为什么凯威德上要采用舱内激光，而到了凯迪拉克XT5 PHEV上又变成了传统布置。

这应该算是第一次对外形轮廓的改动吧？上汽通用已经尽可能的在补齐这台车的短板，也就是说这是一台从内到外在智能化方面投入巨大的车型。

凯迪拉克XT5 PHEV还是C1平台，这个平台比较容易布置电池，厚度也够，但是指望这个平台出来的电池非常的大，我觉得多少有些勉强了（个人估计最高30度上下吧，不会高过别克GL8陆尊）。

凯迪拉克XT5 PHEV你可以理解为在原来凯迪拉克XT5驾驶感受不变的基础上，增加电池带来质量上升、重心下降、体验变化（向优）的车型。维持和延续油车已经非常顶尖的驾驶风格。

从动力配置上前后双电机，四驱系统，这应该是回应之前凯迪拉克对凯迪拉克XT5「豪华大满配」的定位。凯迪拉克XT5的三件套，制动、RTD以及四驱。这里面肯定要有许多东西进行改动，但是四驱系统已经要保留，不至于说又跟别克一样了，多少带点高端定位和轻度越野的意思。

LD3的引擎配的应该是1DHT，我原本以为是2DHT但似乎上汽通用全力在向EVness的方向前进。

驾驶体验变好，豪华感不会差（XT5比XT6要豪华），还省油和免税，多好？只是说时不我待了。凯迪拉克XT5 PHEV