5月13日张雪在直播间确认了820暂时停产的消息，告诉车友着车后一定要大力拧一下油门，不然存在发动机吸不起机油的风险，基本上可以确定是涉及缺陷，目前正在更改设计模具，所有820都可以随后免费更换，并且给予一些赔偿。

这消息一出来，摩友圈直接炸锅了。

花几万块买回来的摩托车，启动居然要先"轰一脚油门"才能走，这事儿搁谁身上都得上火。

问题到底出在哪儿？根据5月13日晚张雪机车官方发布的《820RR机油泵升级说明》，部分820RR启动后处于怠速状态时，机油泵有概率出现供油不畅。新华社旗下的《中国证券报》进一步披露了技术细节——该车型机油泵没有储油腔，机油流经路径过长，冷启动怠速时存在短暂供油不足的风险。

说白了，这就好比人刚睡醒，血液还没泵上来就得去跑百米冲刺。发动机内部处于干磨状态，时间一长谁都扛不住。

张雪给出的应急办法也够直接的：启动后把转速拉到4000转以上，等机油灯灭了才能正常骑。听着简单粗暴，但你换个角度想，这等于厂家公开承认了——现在这设计确实有缺陷。

真正让人揪心的是，这不是820第一次出问题了。

上个月，也就是4月16日，银川一位车主的820RR骑着骑着，曲轴箱直接裂了。车拉回工厂拆解一查，是泄压阀的O型密封圈装错了，导致机油压力泄漏，连杆拉瓦。当时张雪立刻召回了已交付的286台车。一个月之内，两次质量事件，这密度确实让人后背发凉。

摩托车发动机一旦在行驶中拉瓦抱死，后果不堪设想。在这一点上，没有任何讨价还价的余地。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，当车辆存在可能引发安全事故的缺陷时，生产者必须主动召回。这不是态度好不好，而是必须这么做。

不过平心而论，张雪这次的善后处理，在国产摩托车行业里算得上麻利。

官方明确宣布820RR即刻停产、暂停交付，新设计的机油泵已经完成测试，模具正在修改，预计本月下旬就能到位。届时通知所有820车主免费到店更换。

补偿方案也一起公布了：受影响的820RR车主，送两次基础保养，再加发动机质保延保一年。来源显示为九派新闻、每日经济新闻等媒体的综合报道。

一个新品牌能做到这一步，至少态度摆正了。很多车友都明白，摩托车是工业品，完全不出问题不现实。关键在于出了事之后，厂家是装死还是站出来扛。张雪选择的是后者——第一时间直播回应，亲手把自己推到了风口浪尖上。

说到底，刹车可以修，电路可以换，但发动机的可靠性，是摩托车品牌的生死线。

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