今年纯电车要“革”了燃油车的命，电车的续航里程和补能速度，将完全超越燃油车，油车彻底沦为低端的代名词。
买车不如买电车的时代正式到来，你本以为比亚迪的二代刀片电池已经是划时代的电池革命了？海狮08纯电续航900km，大唐纯电续航950km，腾势Z9GT纯电续航超1000km。还都是闪充，5分钟充好，9分钟充饱，对油车已然是降维打击了。
可没想到还有高手，宁德时代的半固态电池能让行政级大轿车跑1500km，一年只需要充10次电，能量密度是磷酸铁锂的2倍，明年就会量产装车。
华为也发布了硫化物固态电池，理论上能跑出3000km的续航，能量密度是磷酸铁锂的3倍，充满电只需要5分钟，明年也是小规模量产。
而今年除了比亚迪，小米SU7/YU7，尚界Z7，智界S7，极氪001，宝马iX3，岚图知音，智己L6等大量车型全都有纯电续航900km以上的版本，而且6C和10C超充也会加速普及，这是不可逆的电池技术革命，我们甚至不再需要增程车了，今年续航低于700km的纯电车都不好意思拿出来卖。
电池技术革命不止如此：宁德时代今年还主打巧克力换电，99秒完成换电，不用下车，不用插枪，可租可售，可充可换。今后还能升级半固态电池和神行超充电池，现在已经覆盖了8~30万车型，11家合作车企，25款车型，而且在不断的扩充中。他解决了蔚来最头疼的换电规模化问题，简直就是换电模式的教科书。你买10万金级的电车也能换电了，再也不用担心电池衰减和保修了。
也就是说，今年开始的纯电车和油车比，满电和满油的续航里程一样，甚至更长，补电和加油的速度一样，甚至更快，还不用保养，不用担心电池保修，燃油车最后的优势彻底不复存在了。