第一件喜事是：4月份，中国市场的新能源汽车渗透率突破60%，电动汽车不再是中国市场的“新势力”，而是当之无愧的主流；燃油汽车逐渐成为“少数人的选择”。
 
第二件喜事是：比亚迪再次成为中国车企的销量冠军，并在4月份拿下了中国车企销量、中国市场销量、中国市场新能源汽车销量、全球新能源汽车销量和全球纯电汽车销量，五项全能冠军。
 
4月份，比亚迪纯电汽车销量，已经是特斯拉的2倍，并大幅领先第二名和第三名。
 
看到这份成绩，相信不少人会把原因归结为“先发优势”或“价格竞争力”。

大错特错！如今中国汽车市场，已经过谁便宜、谁卖得好的阶段。如今中国汽车市场转向了“谁能真正解决消费者日益升级的刚需和焦虑”。
 
比如，在续航领域，消费者的焦虑，早就从“续航多长”变成了“补能多快、多方便”。谁解决不了这个痛点，谁就会在接下来的存量厮杀中被淘汰。而比亚迪之所以在4月份，大幅拉开与其他新能源车企的差距，根源只有一个：第二代刀片电池+闪充技术，把行业最硬的骨头啃了下来。
 
“5分钟充好、9分钟充饱、零下三十度只多3分钟”，这几乎和加油时间差不多了。更厉害的是，比亚迪不搞技术PPT，不弄期货车，闪充技术发布后，全国闪充站就超过了5000座，并量产了搭载闪充技术的腾势Z6GT、宋Ultra EV、汉L EV、方程豹钛7闪充版、仰望等众多车型上，中高端全覆盖。
 
发布即量产、量产即交付，这种技术研发前瞻性和实干精神，你让部分同行怎么跟进、怎么抄作业，根本来不及。比亚迪用技术实力引领行业。
 
别只看比亚迪4月五项全能冠军的强悍，背后15年持续研发、1500亿以上的巨额研发是根基和支撑。比亚迪的4月的冠军底盘，是闪充技术和5000座充电桩，一根一根扎出来的。