对理想L9 Livis短期销量降低预期可能是上策对为什么认为理想L9短期销量降低预期可能是上策的细化分析待时机成熟后发布，目前时机不成熟。

本文正文侧重分析L9 Livis做的好的地方。

产品端：为后续差异化智能化体验预埋了大量配置

核心以800V主动悬挂+线控机械制动EMB+线控转向+两颗M100芯片+3颗固态激光雷达+8797 Elite+星环OS+一排连屏。

且在技术上更换芯片容易，但有待新的政策法规允许。

除了线控转向，星环OS，一排连屏，其余配置26款L9 Ultra都没有。

L9 Livis80 (双M100)+48(8797 Elite)=128GB 内存，384+256=640GB存储。

L9 Ultra48GB(单M100)+32GB(8797 Max)=80GB 内存，256+256=512GB存储。

潜在的差异化智能化体验为自己开车感受+辅助驾驶+座舱交互体验+在车内更方便调其他家大模型体验。

根据目前各方反馈来看，有的是因为门店周围试驾路线不能很好体现800V主动悬挂优势，有的是因为理想自身工程进度还在打磨中，一定比例的潜在消费者确实觉得提升不明显。

M100芯片着重提一下，对大多数消费者而言，可能会把M100芯片当作又一个自研芯片，和小鹏蔚来等也没啥本质区别。

但其实理想和其他家自研芯片确实有本质区别，理想的芯片采用了数据流架构，其他家没有，因为采用了数据流架构，对带宽的需求会明显降低，这些是天然的优势。

但因为工程落地进展不算快，消费者觉得没啥本质区别也算天经地义。

一排连屏

可以目前的一些线索来看，是有机会可以有不少独有的用户体验，不过TOP2这边暂时没能力精准全面分析这点。

绿白内饰好评度高，高级感，视觉舒适感明显提升。

双色车漆高级感提升，区分了和老款L系列的差别。

三代増程器，核心优化了NVH，油耗，保养周期。

四把零重力，且二排可以动态零重力。

开门关门在各种维度上都更方便了，规划了可以不下车自动充电，在一定模式下，可以两车道掉头。

420CLTC+5C+理想的5C充电网络，在桩密度够的情况下，420CLTC在高速上的纯电体验会挺好的。

量产无刷电机的雨刮+低摩擦雨刮胶条，雨刮体验会比之前安静很多。

价值传递端：得益于李想显著更重视匹配更多资源+李想以个人身份出头，黑舆情较24款MEGA, 25款i8时期好很多。

第一产品线负责人老汤哥在整个L9宣发期都积极回应网友各种困惑，只要是能回的，全部都以各种形式回应了。

其余在微博上以理想员工身份的人也都在自己力所能及范围内尽可能传递L9产品价值，回复网友困惑。

在设计理念、M100芯片、800V主动悬挂上理想选择了进行超长内容输出，如果认真看相关内容，至少得花1-2h以上，且对信息处理能力要求高，如果认真看的话，可以发现理想的超长内容侧重详细的分享自己的理念，想法，判断。理想也匹配了相应内容的20min左右中视频，以及短视频。

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