欧洲车市|奥地利2026年4月：比亚迪暴增116%

2026年4月奥地利汽车销量27,509辆，同比增长10.7%，市场整体稳健增长。

比亚迪同比暴增116%首次进入品牌前十，BYD Atto 3车型更是激增792%进入车型榜前六。中国品牌正在重塑欧洲小车市场格局，对传统德系品牌形成实质性挑战。

◎ 大众品牌以3,713辆销量稳居第一，市场份额13.5%，但同比增速仅2.9%，领先优势正在收窄。

◎ 斯柯达凭借2,888辆排名第二，增长10.7%。

与大众形成双品牌协同，VW集团整体仍是奥地利市场绝对主导。

◎ 奥迪增长16.0%表现亮眼，ABB中增速领先。

◎ 宝马则同比下滑16.7%至1,821辆，

豪华品牌呈现明显分化。

德系品牌整体仍占主导地位，但增速放缓趋势明显，未来面临中国品牌的更大压力。

◎ 比亚迪4月销量1,243辆，同比暴增116.2%，首次进入品牌前十。BYD Atto 3车型以455辆进入车型榜第六名，同比激增792%，增速远超行业预期，成为奥地利市场增长最快的车型之一。

◎ MG销量614辆，增长65.6%，位居中国品牌第二。

◎ Jaecoo、Leapmotor、Omoda等新品牌开始批量进入，全年累计销量超300辆。Xpeng也以64辆开始交付。

小型电动车正在成为奥地利消费者的新选择，中国品牌在奥地利的市场认可度快速提升。

◎ 日系品牌整体表现乏力，丰田Yaris Cross同比下滑29.8%至395辆，跌出车型前十。日产和本田在奥地利几乎可以忽略不计。

◎ 现代Tucson增长93.8%成为亮点，但整体韩系也面临中国品牌的激烈竞争。

◎ 达契亚同比下滑10.4%至940辆，平民品牌市场份额被进一步挤压。

斯柯达的捷克同胞也感受到来自中国品牌的压力。

小结：中国品牌正在奥地利市场快速崛起，比亚迪和MG领衔的阵营对传统德系品牌形成实质性挑战。

随着更多车型引入和渠道布局完善，中国品牌在欧洲小型车市场的份额有望继续扩大。德系品牌需要重新审视产品策略，以应对这波来自中国的冲击。