4月动力电池数据出来了：磷酸铁锂装车量占比81.5%，三元电池18.5%。最早我

2026-05-18 17:38:50 比亚迪何志奇汽车

4月动力电池数据出来了：磷酸铁锂装车量占比81.5%，三元电池18.5%。最早我们坚持做磷酸铁锂的时候，很多人不看好。觉得续航短、技术老，走不远，甚至说低端产品。但我们一直觉得，电车最终比的不是谁参数高，而是谁让用户更踏实。安全、寿命、成本，这些才是长期竞争力。充一次电跑1000公里，是消费者实实在在的感受。今天的数据只是一个结果。磷酸铁锂靠实实在在的成本和安全性，成了多数电动车的技术底座。动力电池的技术路线，市场自己给出了答案。

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评论列表

和雨听风 2

2026-05-18 18:34

去问问车企老总吧，盈利最多的永远不是最高端的车型。

名满华夏 1

2026-05-19 06:03

无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论是性能车强劲输出，充放电倍率，抑或市场占有率，将磷酸铁锂提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；目前一致性问题基本解决，而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。也就能量密度稍有欠缺，不过能量密度提高得也蛮快的。三元锂的优点：一致性略好，此前能量密度高20%但因为安全极限裹足不前(新一代磷酸铁锂与之相差无几)。缺点：贵金属需求多，脾气暴躁，寿命也相对短。只能走中高端路线，对价格不敏感；脾气只能靠热管理与外壳控制；锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出，所以新势力中高端剑走偏锋，标新立异采用三元锂较多。