压垮日本经济的最后一根稻草，可能就是2026年7月1日开始执行的国家《民用航空法》。
在之前，日本飞往欧洲的航班有两条航线，一是往北飞过境俄罗斯；二是沿着我国海岸线往北，穿过中西部领空，再从新疆出境。
早在2022年，俄罗斯就先下手为强，宣布对不友好国家的飞机过境关上了大门。打那开始，日本飞欧洲的飞机十有八九要走中国这条航线。甚至可以说，这是日本经济得以续命的一条黄金通道。
日本那些引以为傲的高端制造业，比如精密仪器、电子元件，几乎全都依赖航空物流，主打就是一个快、准、稳。在早可以有中俄一南一北两条航线选择，又快又省自己选择。后来，俄罗斯直接关门，只能走咱们的领空，但三天就能送到欧洲客户手里，不耽误订单交付。咱们也是大国风范，不和小本子斤斤计较。
可七月份就不一样了。国家《民用航空法》开始实行。
其中第二百六十一条
任何国家或者地区在民用航空运输和民用航空器制造相关领域对中华人民共和国采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，中华人民共和国可以根据实际情况对有关国家或者地区采取相应的措施。
简单说，以前外国民航从咱们领空过境，打个招呼，咱们也不很计较，该过就过。要是有些国家不很友好，还处处与咱们为敌，拿台湾说事，咱们就不让他再借道，爱从哪过从哪过。
七一之后，日本飞机去欧洲只剩下阿拉斯加一条道了，没办法，谁让你作死，绕吧。绕飞说说容易，但不仅时间拉长到一周多，中间还要中转好几次，货物损坏、延误的风险也成倍增加。欧洲客户都是大爷心态，可没耐心等你，订单随时可能转移给供应链更稳定的对手。不能准时交货，运费成倍增加，竞争力从何谈起？
现在的日本经济，除了高端制造业就是汽车了。现在汽车被中国电动汽车打得节节败退，高端制造业再被砸了饭碗，这下啥结果可想而知了。
其实有个韩国专家说过一句话，很有借鉴意义:“亚洲被中国占据了很大一部分，剩下的几乎都是岛，咋能和中国对抗呢？”高市早苗已经把日本带上了一条不归路，咱们就静静地看着她把自己玩死就是了。