玛莎拉蒂在华销量暴跌，比亚迪如果入局，或是豪华品牌的最后一根稻草。
从2017年巅峰年销1.44万辆，到2025年在华仅卖出1023台，玛莎拉蒂用8年时间走完了从“海王标配”到无人问津的下坡路。而比亚迪正评估收购的消息，恰恰戳中了Stellantis集团的痛点：这个昔日豪华品牌早已陷入技术落后、市场崩塌的困局。不过，玛莎拉蒂已经主动跟华为合作，豪华巨头也算是低下头奔向务实合作了。
这不是孤例。当年吉利收购沃尔沃、路特斯，如今比亚迪盯上欧洲老牌，背后是中国车企的全球逆袭。当国产新能源技术与海外百年品牌背书强强联合，洗牌的不仅是市场格局，更是“豪华”的定义。玛莎拉蒂的命运被改写，这也品牌活下去的唯一出路。
