变天了，这回彻底变天了！今年7月，我国将颁布新规定，中国领空不再允许日本客机免费通行，航线全部由我们指挥。要知道，以往从东京飞巴黎，走中国领空只需要12小时，倘若绕开这条路，至少多飞4小时，日本航司的燃油费、机组人员的工时费、航班时刻占用费，全得往上涨，一年算下来，光这一项损失就超过上百亿日元，简直亏麻了。大家好，我是老纪。
 
先跟大家说说以前的旧规定，我国之前用的是1995年制定的民用航空法。那时候的中国，国际影响力跟现在比，简直天差地别，根本不是一个量级。久而久之，日本航司就把飞咱们中国领空，当成了理所当然的事，甚至都忘了，这条路本来就不是给他们免费用的。
 
那时候，我国对外国飞机过境的管理，条款比较宽松，慢慢就形成了一种默认的规矩：外国航班按简化程序申请，基本上是申请就批，批了就能飞，跟免费通行没啥区别，相当于日本航司白蹭了几十年的便宜。
 
俄乌冲突爆发之前，日本飞欧洲，其实有两条路可选。一条是往西走，经过咱们中国华北、西北的领空，再进入欧亚大陆腹地，又快又省时间；另一条是往北走，穿越俄罗斯的西伯利亚领空，航程短、成本还低，这可是日本航司多年来的主力航线，省了不少钱。
 
可俄乌一开打，日本跟着西方阵营一起制裁俄罗斯，普京大帝也不含糊，直接就关闭了西伯利亚领空，北线从此就对日本客机彻底关上了大门。这下日本手里就只剩下咱们中国这一条路能走了，而且从那以后，他们飞欧洲，几乎全靠咱中国这条领空航线，用得越来越频繁。
 
我们可以看看数据，日本的全日空、日本航空这些主要航司，85%以上飞往欧洲的航班，都必须从中国的领空过境。说白了，这条航线，就是他们的“生命线”，根本没法轻易替代。
 
三十年河东，三十年河西，日本免费蹭路的局面，到今年7月1日，就要彻底变天了！
 
新规的核心就一句话，说得特别直接：中国对自己的领空，享有完全的、排他的主权。说白了就是，外国飞机想从咱们领空过，必须提前申请，只能走咱们指定的航线，全程都得服从中方的指挥和管理。不符合条件的，咱就不批；批了之后不按规矩飞的，后果自负。
 
显然，消息一放出，就够日本航司头疼好久了。要是申请飞我国领空被拒绝了，或者条件变苛刻了，绕路多花的成本，能不能从机票价格里补回来？欧洲航线的竞争对手们，会怎么选航线，成本会不会和他们形成差距？最核心的是，中国这条航线，以后还能不能稳定依赖，是不是得赶紧规划备用方案？这些问题，日本一条都考虑不明白。
 
从“默认通行”变成“申请审批”，看似只是多走个流程，实际上是把咱们的主权，明确写进了每一次的批复里，明明白白告诉全世界，中国的领空，就是中国说了算！
 
主权的边界，从来不会因为被忽视太久，就自动消失，它只是在等一个被重新清晰标出来的时机，而现在，就是这个时机！值得一提的是，就在日本航司免费蹭咱们领空、赚得盆满钵满的那些年里，日本在其他几件事上的立场，却越来越过分。
 
半导体和芯片领域，日本配合美国搞出口管制，故意把技术卡在我国企业需要突破的地方。台海问题上，他们跟着美国的调子走，处处给中国添堵；南海方向，明明跟他们没关系，却非要凑过来刷存在感。一边从我国这儿拿便宜、蹭好处，一边在我国在意的大事上添乱，这种两面三刀的日子，咱们可不会一直惯着，不是所有账都能无限期挂着不算的！
 
总之，1995年的旧法，已经走完了它三十多年的使命，新规定接手的，是一套完全不同的逻辑。过去很长一段时间，国际航空秩序的规矩，都是西方国家定的，咱们中国，只是在里面照章办事的参与者。可现在，这部新的民用航空法一出来，我国要明明白白告诉全世界：中国的领空，中国的主权，必须中国说了算，外来的飞机，就得按中国的规矩来！这两者之间的区别，比很多人想的要大得多。
 
我国以前批准日本再在我国的领空飞，是我国宽宏大量，现在规矩改了，主权两个字明明白白写在纸上，天下没有免费的午餐，也没有理所当然的通行权。日本要想和以前一样，就得老老实实认清自己的地位，端正自己的态度，别太把自己当回事。点个关注，带你持续关注国际大事，下期不见不散。