韩媒：“带轮子的电脑”时代，日本汽车迷失了方向！
5月20日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，有分析指出，日本汽车产业正面临结构性危机。由于向电动汽车转型进程滞后以及中国汽车制造商的崛起，日本汽车在全球市场的主导地位正在减弱。
 
据《经济学人》报道，日本汽车制造商在全球市场的份额从2019年的31%下降到去年的26%。亚洲市场的下滑尤为显著。与2019年相比，日本汽车在中国的销量下降了三分之一，其在东南亚的市场份额也从68%骤降至57%。

本田CEO三部敏宏此前在新闻发布会上提到，公司可能出现自1957年以来的首次年度净亏损，甚至宣布减薪30%。

《经济学人》杂志诊断道：“日本汽车制造商面临的危机的本质是他们未能应对电动化。”

在日本汽车市场，内燃机汽车仍占据超过一半的市场份额，尤其是日产，占80%。此外，由于能够利用现有的内燃机生产线，日本汽车制造商一直坚持以混合动力汽车为主的战略，而非纯电动汽车。然而，市场格局正在围绕电动汽车进行重塑。

事实上，2019年全球电动汽车的市场份额为3%，但到2025年将增长至26%。在亚洲，售出的汽车中约有三分之一是电动汽车，而在新加坡，新注册车辆中有45%是电动汽车。

这一趋势的核心是中国电动汽车制造商。凭借价格竞争力和技术优势，中国企业正在攻占目前由内燃机汽车主导的市场。

电动汽车对软件的依赖程度极高，以至于它们被称为“带轮子的电脑”，这使得在机械工程领域具有优势的日本企业处于不利地位。电动汽车正从简单的机械设备演变为以软件为中心的产品。因此，自动驾驶和高级驾驶辅助系统等数字技术已成为关键的竞争优势。

本田与通用汽车合作开发电动汽车，日产则与英国人工智能公司Wave合作。然而，有人指出，这些合作的成果有限。

丰田被认为是唯一的例外。凭借其在混合动力汽车市场40%的市场份额，丰田保持着稳定的利润结构，同时正与比亚迪、华为等公司合作，在中国向电动汽车领域转型。目前，丰田在中国的市场份额约为6%。

然而，仅凭丰田一家的表现，很难断定整个日本汽车产业都处于健康状态。《经济学人》指出，“日本汽车产业正处于转型十字路口，要想生存下去，就必须采取大胆的战略来打破现有模式”。
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