敲定！柳州“十五五”铁路蓝图出炉，6大重点线路赋能枢纽升级？
作为广西核心工业重镇、全国性综合交通枢纽，柳州的铁路建设一直是区域互联互通的核心引擎。近日，柳州“十五五”铁路建设规划正式落地，敲定六大重点铁路项目，通过新建线路、既有线升级、高铁谋划布局等多元举措，持续织密区域铁路路网，夯实桂中交通核心地位，为广西乃至西南地区的经贸往来、产业发展、区域协同注入全新交通动能。
根据5月9日发布的柳州“十五五”最新交通规划，本次六大铁路项目分阶段推进实施：优先建成投产柳州至广州铁路柳州至梧州段、力争黔桂铁路广西段增建二线工程完工；稳步推进衡阳至柳州高铁、涪陵至柳州铁路、柳州经贺州至韶关铁路的前期调研与规划落地；全力争取国家层面支持，推动张家界至海口高铁广西段过境柳州，完善纵向高铁骨干网络。六大线路涵盖客货干线、高速客运、跨区域联动通道三大类型，全方位打通柳州东联粤港澳、北上华中长三角、西接西南腹地、南连滨海口岸的立体交通格局，具体项目详情如下：
一、柳广铁路（柳州—梧州段）
该线路是柳广跨省大通道的核心关键段，也是柳州向东出海、对接大湾区的主干通道。线路起点为进德站，途经穿山等站点后直通梧州方向，正线总里程约238公里，采用时速160公里客货共线标准建设，兼顾人员流通与物资运输双重功能。
项目竣工后，柳州至梧州单程通行时间将压缩至2小时以内，彻底拉近桂中、桂东两大片区的时空距离，填补区域快速联通短板，为柳州深度融入粤港澳大湾区产业协作、商贸流通搭建便捷陆路通道。
二、黔桂铁路广西段增建二线工程
作为西南地区纵向铁路运输的重要中线骨干工程，该项目依托现有黔桂铁路走向优化扩建，线路起于落南站，途经柳城，向北延伸接入贵阳铁路网络，全程约238公里，设计时速160公里，为客货两用干线铁路。长期以来，原有单线运力不足、通行效率受限，制约了西南地区物资流转。此次增建二线完成后，将极大破解西南向物流运输瓶颈，大幅提升黔桂通道的货运承载力与通行效率，进一步健全西南跨省物流运输体系，助力西南腹地与广西沿海口岸联动发展。
三、衡阳至柳州高速铁路
这是柳州“十五五”重点谋划的高速客运标杆项目，线路规划自柳州东站引出，途经鹿寨南站，向北接入衡阳高铁枢纽，线路全长约497公里，按350公里/小时高标准高铁设计建设。当前既有湘桂铁路长期存在客货混跑、运行速度低、运力紧张等问题，难以满足高频次、快时效的客运需求。新高铁建成后，柳州至衡阳通行时间将控制在2小时内，彻底改写湘桂通道客运短板，打造柳州直达华中城市群、联动长三角经济圈的高速客运大通道，大幅提升人员通勤、商务往来效率。
四、涪陵至柳州铁路
涪柳铁路是衔接长江经济带与西部陆海新通道的关键纽带，线路始于柳州洛满站，沿途串联柳城、罗城等桂北县域，向北延伸至重庆涪陵，全线采用客货共线建设标准，主打跨区域物资联运功能。
线路贯通后，将打通渝东南与桂北地区的陆路直达通道，构建起西南地区南北联动的交通新脉络，实现长江上游产业带与广西陆海通道的无缝衔接，助力西南大宗商品、工业物资跨省市高效流转，激活沿线县域经济流通活力。
五、柳州经贺州至韶关铁路
该线路为昆厦高铁通道的重要组成部分，是柳州向东联通海西经济区的战略新通道。线路规划起点为柳州东站，途经鹿寨南后直达广东韶关，总里程约520公里，基础设计时速160公里，同时预留200公里/小时提速改造空间，具备后期升级扩容条件。项目落地后，将串联桂东片区与粤北地区，为大西南地区开辟一条全新的通往海西经济区、东南沿海的陆路通道，打破单一通道通行局限，丰富柳州向东跨省交通布局。
六、张家界至海口高速铁路（广西段）
张海高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中包海通道的核心组成部分，也是贯通我国南北的高铁大动脉。本次柳州重点争取该线路广西段过境落地，规划全程按350公里/小时高铁标准建设。
若项目成功落户柳州，将补齐柳州南北向高铁布局短板，实现柳州直达张家界、海口的高速联通，大幅提升柳州高铁辐射半径，进一步巩固其桂中铁路枢纽、区域交通核心的战略地位，助力柳州全面融入全国高速高铁路网体系。从货运干线提质升级，到高速高铁补网赋能，柳州“十五五”六大铁路项目各司其职、互为补充，全面激活枢纽经济优势。那么在这六条重点推进的铁路工程中，你最期待哪一条早日建成通车？怀化至桂林铁路 十五五铁路