我们拥有合规的图们江出海通航权利，吉林防川村到日本海仅15公里水路，2026年中俄联合声明再次提及三方协商事宜，可两座跨境桥梁制约航道通行，东北近海通海的发展难题，至今仍未得到实质破解。

依据1991年双边国界相关协定，我国船只可在图们江实现通海往返航行。吉林作为我国距离海洋最近的内陆省份，这份出海权益，长期未能转化为区域发展的实际优势。

当下航道受限的关键，正是下游两桥锁江的客观现状。
建成已久的俄朝铁路大桥，桥底距常规江面9.6米，通航桥孔数量有限，大中型船舶无法通行，我方多年提出的桥梁优化、航道疏浚方案，暂未达成落地共识。
2026年4月合拢的俄朝公路大桥，进一步压缩通航条件，该桥位于铁路大桥下游，桥底距江面仅8米，密集桥墩缩减航道通行宽度，仅可通行小型船舶，大型航运通行需求难以实现。

不少人认为图们江水量、河道条件不足以支撑大型航运，其实下游15公里区域地势平缓，海拔趋近海平面，经科学疏浚治理即可提升通航能力，航运发展的阻碍更多源于区域多边协作的现实难点。

在我看来，单纯改造桥梁、疏通河道，只能解决表层问题。
想要打通东北出海新通道，需依托大图们倡议多边合作框架，深化区域经贸、交通领域协同发展，为东北对外开放与振兴筑牢基础。

坐拥近海区位优势却难以通海，是东北对外开放进程中的现实短板。
大家认为图们江通航发展，后续该如何稳妥推进？

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