长江奔涌，黄金水道再启新程。2026年近日，总投资约766亿元的三峡水运新通道项目工程建设监理服务两个标段中标候选人同步公示，监理中标总金额超过3.5亿元，标志着这项继三峡工程之后长江干线上规模最大的综合性航运工程，正式进入全面建设的关键阶段。

作为国家"十五五"规划纲要草案明确的标志性交通重大工程，三峡水运新通道旨在破解长江航运的核心瓶颈。数据显示，三峡船闸设计年单向通过能力仅为5000万吨，2025年实际货运量已达1.7亿吨，长期超负荷运行导致船舶待闸时间动辄数天，极端情况下甚至长达400小时，行业每年因此损失运营成本高达20-30亿元。

项目由三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两大部分组成。三峡枢纽新通道将在左岸山体深切开挖新航道，新建双线连续五级船闸，线路总长约6680米；葛洲坝航运扩能工程则拆除三号船闸后新建两线单级船闸。两者均采用280米×40米×8米的万吨级船闸标准，建成后三峡枢纽总通过能力将跃升至近2.8亿吨，彻底打通长江中上游的航运咽喉。

本次公示的两个监理标段分别对应两大核心工程：Ⅰ标段三峡枢纽新通道工程建设监理服务第一中标候选人为长江三峡技术经济发展有限公司，投标报价约2.60亿元；Ⅱ标段葛洲坝航运扩能工程建设监理服务第一中标候选人为黄河勘测规划设计研究院有限公司联合体，投标报价约0.96亿元。

随着监理单位的确定，三峡水运新通道主体工程将于2026年下半年陆续开工，预计2033年全面建成通航。届时，万吨级船队可直达重庆，长江上下游物流成本将降低20%-30%，为长江经济带高质量发展注入源源不断的"水运动力"。