普京专机刚落地北京，7名中方高管被起诉！太嚣张了！这简直是赤裸裸的挑衅！当地时间 5 月 19 日，也就是普京访华的同一天，美国司法部在加州北区联邦法院解封了一份针对中国企业的超级起诉书，一口气把 4 家全球最大的集装箱制造公司和 7 名高管全部告上了法庭。

美方张口就给这些中国企业安了个 "合谋 4 年哄抬集装箱价格" 的罪名，声称这坑了全世界的货主。说出来可能很多人不信，这四家被起诉的中国企业加起来，占据了全球标准干货集装箱超过 90% 的市场份额，整个中国的集装箱总产能更是占到了全球的 95% 以上。

换句话说，全世界跑的集装箱，几乎每十个里面就有九个半是中国制造的。这四家企业分别是全球集装箱行业龙头中集集团、香港上市的胜狮货柜、中远海运旗下的上海寰宇以及民营企业新华昌集团。

被起诉的 7 名高管里，包括了中集集团董事长麦伯良、胜狮货柜董事长张松声这样的行业领军人物。其中胜狮货柜的营销总监马南庆早在 4 月 14 日就已经在法国巴黎戴高乐机场被当地警方依据美方的请求逮捕，现在还在法国等着被引渡到美国受审。

美国司法部指控这些中国企业从 2019 年 11 月到 2024 年 1 月期间，通过限制产量来操纵集装箱价格，导致 2019 年到 2021 年间集装箱价格大致翻倍，制造商的利润大幅增加。美方甚至声称这些企业的利润增加了约百倍，听起来就像是天方夜谭。

稍微有点常识的人都知道，2020 年到 2021 年全球集装箱价格暴涨，根本原因就是新冠疫情导致的全球供应链混乱。当时各国港口因为疫情防控措施大面积拥堵，船舶在港停泊时间大幅延长，集装箱周转效率急剧下降，这才造成了全球范围内的 "一箱难求"。

一个 40 尺的标准集装箱，从中国运往美国西海岸的价格，从疫情前的大约 2000 美元，一路飙升到了最高 2 万美元，整整涨了十倍。这种极端的市场行情，是全球疫情大流行这种百年一遇的特殊情况造成的，怎么能怪到中国企业头上呢？

如果中国企业真的有能力操纵全球集装箱价格长达四年之久，那为什么在疫情之前的十几年里，集装箱价格一直都维持在相对稳定的低位水平呢？难道中国企业之前都不想赚钱，偏偏要等到疫情来了才开始合谋涨价吗？

美国这次选择在普京访华的同一天宣布起诉中国企业，时间点选得实在是太 "巧妙" 了。明眼人都能看出来，这根本就不是什么单纯的商业反垄断案件，而是一场赤裸裸的政治操弄。

美国就是想在中俄两国领导人会面的关键时刻，制造一个负面新闻，给中俄合作添堵，同时也向中国展示一下自己的 "长臂管辖" 能力。这种在外交场合背后捅刀子的行为，美国已经不是第一次做了。

美国的长臂管辖有多霸道，相信很多人都有所耳闻。只要你的企业和美国有一点点联系，哪怕只是用了美元结算，或者有业务涉及美国市场，美国就认为自己有管辖权。

这次的起诉，只不过是美国打压中国海事产业链的又一个步骤而已。美国真正担心的，不是什么集装箱价格上涨，而是中国在全球航运供应链中越来越强的主导地位。

除了集装箱制造，中国在造船、港口设备、港口运营等多个领域都已经占据了全球领先地位。中国的造船业现在占据了全球超过 70% 的市场份额，订单量更是遥遥领先于其他国家。

美国想要维持自己的全球霸权，就必须控制全球的海上贸易通道和供应链。而中国在海事产业的快速发展，显然触动了美国的敏感神经。美国认为，只要中国控制了全球的集装箱制造，就等于控制了全球贸易的 "血管"。

所以美国才会不惜一切代价，动用国家力量来打压中国的集装箱企业。他们希望通过这次起诉，能够迫使中国企业接受美国的条件，或者至少能够延缓中国海事产业的发展速度。

不过美国这次可能打错了算盘。中国的集装箱制造业经过几十年的发展，已经形成了非常完整的产业链和强大的规模优势。中国企业在技术、成本、质量等各个方面都远远领先于其他国家的竞争对手。

即使美国对中国企业进行制裁，其他国家也根本没有能力在短时间内填补中国留下的市场空白。如果美国真的把中国企业逼急了，导致全球集装箱供应出现问题，那么最先受到影响的肯定是美国自己。

在这个弱肉强食的国际社会，只有自身强大了，才能够真正保护自己的利益。中国的集装箱制造业能够取得今天的成就，靠的是中国工人的辛勤劳动和中国企业的不断创新。

美国想要用一纸起诉书就搞垮中国的集装箱产业，简直是痴心妄想。中国企业不会因为美国的打压就退缩，反而会更加努力地提升自己的竞争力，在全球市场上占据更加重要的地位。

相信在不久的将来，中国的海事产业会发展得越来越好，中国在全球供应链中的地位也会越来越稳固。美国的任何打压行为，都阻挡不了中国发展的步伐。