5米2的大车只给两驱？下雨天高速变道你试试
小鹏GX纯电版有个让我比较意外的配置策略：入门MAX版和中配Ultra SE都是单电机两驱，只有顶配Ultra和旗舰版才是四驱。
 
一台整备质量接近2.7吨、车长5米2的全尺寸SUV，给两驱？
 
我不是说两驱不能用。干燥路面上，两驱完全没问题，动力响应甚至更直接，能耗也略低。但问题是：你不可能永远只在干燥路面上开车。
 
下雨天高速变道、冬天早晨路面有薄冰、秋天落叶覆盖的弯道——这些场景下，一台2.7吨的大车如果只有后轮（或前轮）驱动，一旦出现打滑，车身姿态的恢复难度比四驱大得多。车越重，惯性越大，失控后的后果也越严重。
 
零跑D19的做法很直接：全系标配智能四驱，不分增程纯电，不分高低配。双矢量电驱系统可以对四个车轮的扭矩进行毫秒级独立分配，哪个轮子打滑就把动力转移到有抓地力的轮子上。
 
GX增程版倒是全系四驱，这点跟D19一样。但如果你考虑的是纯电版，想要四驱就得上到30.98万的Ultra版或34.98万的旗舰版。而D19纯电版23.98万起步就是四驱。
 
对于一台家用大SUV来说，四驱不是越野需求，而是安全需求。这个钱不该省。
 
大车四驱是安全需求，不是越野需求，这钱确实不该省。零跑D19没在这上面抠成本，现在购车还能用1.5万选装包，并且走0首付0利息的金融方案，最多贴息1万。算下来，安全配置不打折，钱包也没啥压力。想给家人多一份保障，早买早安心。