稻城亚丁违规拦截省道，以保护自然环境而设摆渡车，但要收取每人120元摆渡车费，这事儿争议很大，因为一个旅游博主硬刚后景区放行自驾而成为焦点！

一个人，一辆车，对着栏杆硬刚了四小时，最后开着私家车走上了一条本该属于所有人的路。

这事儿的主角叫吕大侠V50，一位自称律师的旅游博主，5月15日自驾到了稻城亚丁景区门口，一眼就看出了猫腻。工作人员拦下他，语气很平静：前面38公里属于内部管理道路，要进去的话，得先买摆渡车票，原价120元。

吕先生当时就乐了，这条省道，连通着亚丁村等好几个行政村，路是国家修的，钱也是纳税人出的，怎么就成了景区的自留地？他跟工作人员说，我不要你的车票，我就要一份官方文件，看看发改委的定价批复，还有交通局和文旅局的运营许可都在哪。

对方先是糊弄，说这些都是“机密”，看吕先生不吃这套又改口称手头没有文件，让他去办公室等着。后来景区负责人亲自出面沟通，还提出了听起来挺诱人的条件——免观光车费、报销住宿费，只要你老老实实坐我们摆渡车进去。

吕先生笑了，不是因为心动，而是觉得这种逻辑实在太荒唐。他当场怼回去：我今天要的不是免票或者报销，是走这条省道的基本权利。你要是真有合法收费的依据，哪怕贵到天上去我也认；要是没有，就别拦着路强行逼人买票。

两头杠了四个小时，工作人员实在找不到坚持不放行的正当理由，只好出去找来一张A4纸，让吕先生手写承诺书、签字按手印后直接走人。但当吕先生真的开着车走进去时才震惊发现，自己走的这段路，是明明白白写在国家公路网里的S462省道。

这是省道，是用于公众通行的公共交通资源。

吕先生随后把现场长达12分钟的对峙完整视频发到了网上，24小时内，全网播放量直接破亿。网友彻底炸锅，评论区一片叫好，但真正耐人寻味的是事件第二天的连环反应。

5月25日，稻城亚丁景区宣布，摆渡车票价从120元降至96元，直接执行8折，理由是“回馈广大游客的关心和支持”。但要知道，这个景区就在一个月前的4月底，才刚刚被文旅部公开点名批评收费不合理、服务管理不到位，然而整改方向却是在事发后搞打折处理。

同一天，景区还发了一份正式通报，强调吕先生能进去完全是个意外——工作人员不熟悉制度违规放行，当班主管已被严肃处理。景区还花了很长篇幅强调那条38公里的路段光回头弯就多达32个，弯道占比超过80%，加上是国家级自然保护区，安全环保都扛不住这么多私家车涌入。

景区言之凿凿，说得好像这38公里的路压根不属于省道一样。

可《公路法》第九条清清楚楚地写着：任何单位和个人不得在公路上非法设卡、收费、罚款及拦截车辆。国务院1994年就发过通知，只有公安、交通、林业几个部门可以在公路上设站，除此之外谁都没这权限。

记者随后给甘孜州相关部门打电话核实，得到的回复却像是在踢皮球——交通局说不负责这事，文旅局说具体还得景区自己回应，工商局直接建议记者打12345投诉。一圈电话打下来，愣是没一个人能拿出合法收费的有效文件。

说白了，这就不是省道该不该收费的问题，而是这条省道压根不该让你花钱过。省道姓“公”，景区哪怕有再多“环保”的口号、“安全”的说辞，也不能把公共通道硬生生围成自己收费的“内部路”。

打着保护的名义设卡收费，确实是个能有效阻挡多数人的理由，因为大多数游客懒得花四小时去质疑路边那道栏杆。但借口不能成为理由，真正的法律层面，风景名胜区规划不能直接推翻《公路法》的基础条款。

保护生态这个出发点听上去无可指责，限流、预约管理、提高检查标准都能达到同样效果，为什么最终手段必须是这个一口价的120元强制消费？降价再多也改变不了事物的本质——拦路收费是不对的，省道也绝不是私人企业的提款机。

吕先生用一张手写承诺书，就成功撕开了景区那面遮羞布，这恰恰说明景区所谓禁止社会车辆的全部理由，在法律面前是多么苍白无力。

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